Comment vidanger un motreur avec full flow et radiateur électrique exterieur + thermostat exterieur, sachant que seul le filtre à huile sera vidé puisque changé! , mais le radiateur et les durites réunies qui contiennent beaucoup d'huile vont mélanger leur vieille huile usée avec la nouvelle. Une fois la vidange réalisée,les premiers tours moteur vont mélanger l'huille pourrie avec la neuve!!! no good
Quelle est la démarche à suivre pour bien entretenir ce type de moteur?
Merci pour ta réponse
ok cela doit être efficace, mais quelle galère de devisser tous les serflex et souffler dans chaque tuyau, en plus et surtout, c'est à chaque resserage de serflex le risque de pas serrer suffisament et risquer une fuite d'huile violente (moteur cassé) ou trop serré et risque d'écrasement des raccords ou du thermostat racimex en alu!!!
Je suis preneur de vos différentes façon de faire.
Si je comprends tu crains de ne changer qu'une fraction de ton huile ? En admettant que tu en changes 1/3 à chaque fois, peut être que si tu répètes 3 fois (ou peut être 4 ) la vidange en quelques jours tu finiras par avoir changé presque les 3/3 de la quantité d'huile dans ton circuit. Mis à part le prix de l'huile c'est pas très écolo, mais ça doit marché correctement.
Autrement tu peux surement monté une vanne de vidange à l'endroit qui va bien, quelque chose comme un "T" avec un robinet de sortie.
Sinon faire tourner le moteur avec une aspiration d'huile propre (1 bidon neuf par ex ) et une sortie à perte dans une poile à vidange. Tu passe 6 litres et finalement t'arrêtes et tu as en quelque sorte purgé ta vieille huile. C'est peut être pas faisable je ne suis pas un pro de la vidange !
En tout cas fait ta vidange 10 min après avoir coupé ton moteur une fois qu'il atteint sa témpérature. A chaud c'est plus fluide et ça se vide mieux !
cela ne change pas 30% de ton huile si tu n'a pas de carter sup et bien moins si tu en as un.
ce qui est important, c'est d'évacuer par le bouchon de vidange et changer le filtre, qu'il reste un peu d'huile usagée si tu ne l'a pas brûlée à + de 130°, ce n'est pas bien méchant.
Fais juste la vidange un peu plus souvent en proportion de l'huile qui reste dans le moteur (30% de km en moins par exemple)
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
Perso je me suis pas posé la question et j'ai le même système sur mon T4.
En attendant je fais mes vidanges depuis cinq ans sans soucis même si il subsiste de l'huile sale
Rien ne t'empêche de mettre un raccord en T avec écrou de vidange au point le plus bas et de vidanger en même temps que le bloc. Attention lors du remplissage au ralenti à froid ou à l'arrêt le circuit vers le radiateur exter ne sera pas ouvert par le calortstat. Ton niveau d'huile dans le bloc risquera ensuite de baisser subitement quand l'huile va chauffer et qu'elle va déverser dans le circuit vide du radia.
A toi de voir
Michel
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Les vw aircooled ne meurent pas
Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
Bonsoir,
suite à une recherche sur un système permettant de vider l'huile de chaque flexible, il semblerait qu'il existe des "raccords rapides" , un peu dans le style de ceux qui existent sur les systèmes d'arrosage (ce n'est pas une blague).
Qui connait ce matériel et l'utilise?
GOOD OR NO GOOD?
Salut,
oui, il existe des raccords rapide, style tuyau d'arrosage, ou plus courament ce qui existe pour les réseaux pneumatiques, pour les raccords hydrauliques. tu peux facilement en trouver des jeg's, ou summit, mais je ne vois aucun interêt à ce type de raccord .
Je ne connais aucune discipline nécessitant un temps impartit pour la vidange, ou la dépose moteur . Il existe nombreux de raccords, bien plus économiques, te permettant la même finalité, sans forcement le même temps reccord .
En débranchant ton circuit d'huile en sortie de pompe, tu feras un appel d'air qui fera couler l'huile dans le circuit . Un poil de patience, voire une 1664 à portée de main, et une fois terminée, tu rebranches le tout, remets de l'huile, et tires sur le starter pou remettre la pression.
Si tu es "no limit budget", jegs ou 'Summit" sont tes amis, sinon just une "16" et c'est good ;-)
Eric, "16" addict
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Salut,
il y a une vingtaine d'années, j'avais un petit vieux comme voisin qui faisait tout sur sa voiture (une renault 5), de la tolerie jusqu'a la mecanique.
Et a chaque vidange pour bien rincer la vieille huile de reste dans le bloc moteur il remettais le bouchon de vidange et faisait tourner le moteur pendant un peu moins d'une minute avec 2 litres de gas-oil; puis revidange et il mettait pour finir sa nouvelle huile. Sa voiture avait 300 000kms.
A voir!?!?
José.
Je ne cherche pas la rapidité en "temps de vidange", mais le coté pratique.
Je cherche juste un moyen simple et propre de virer les flexibles car le thermostat racimex bloque en dessous de 70 degrés la vidange de l'huile contenue dans le radiateur exterieur.
Si vous avez des photos de vos systèmes de raccords différents des classiques serflex métal, je suis preneur.
(ce n'est pas une blague).
Salut, 
Mode linéaire
