hello,
j'aimerais savoir si le deckheight est peut etre different entre deux kits chemises et pistons de meme dimension (90.5 , 92 ou 94...)? Depend il de la longueur du vilebrequin?
merci
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Start slowly, but start...Stop slowly, but stop....
Oui, ça s'appelle les tolerance d'usines.
Pour ce qui est du deck height en changeant le vilo, c'est evident, la reponse est Oui, mais il me semble que tu est assez souvent sur le forum perfo pour le savoir.
J'irai meme plus loin, le changement de bloc, ou le changement de bielles(meme pour des modeles identiques) modifie le deck height.(toujours un probleme de tolerances)
Il n'est pas rare de devoir corriger des différences de 0.3mm, toute tolérances confondues.
Dans une moindre mesure celà provient du kit cylindre piston dont les tolérances sont serrées, mais surtout des portées de cylindres sur le carter (souvent 0.15-0.2mm d'un côté à l'autre d'origine) et les longueurs de bielle qui peuvent également varier beaucoup selon leur qualité (les meilleures à ce niveau sont les berg/Rimco pour les modèles 311 dont les tolérances sont inférieures à 0.05mm)
L'astuce consiste parfois à panacher bielle et emplacemnt de cylindre afin de minimiser les différences de deck height=> les différence de longueur de bielles dans ces proportions n'ont quasiment pas d'influence sur le comportement moteur, ni sur sa régularité de fonctionneemnt.
Pour le deck height plus ils sont proches mieux c'est bien évidemment, mais il est couramment admis qu'une différence de 0.15mm d'un cylindre à l'autre n'influe pas outre mesure le bon fonctionnement d'un moteur préparé.
sur un kit 85.5mm de diamètre , la tolérance de 0.15mm représente 0.8cc.
il suffit de compenser en augmenter légèrement le volume de chambre sur le cylindre dont le deck height est plus faible.
Comme toujours l'idéal c'est d'avoir des tolérances "zero", même deck height, même volumes de chambres, mêmes volumes de conduits d'admission, bielles mis au poids à "zero",etc....,mais dans la pratique pour des histoires de temps/tolérances de mesure, effet sur le montage final il vaut mieux admettre des tolérances.
0.15mm pour les valeurs de chasse
1cc pour les volumes de chambres
1g pour les bielles et pistons
Avec de telles tolérances il n'est pas possible de s'apercevoir ni physiquement, ni au banc moteur de différences notoires sur un moteur vw, il faut dire que d'origine les tolérances sont particulièrement larges et qu'il n'est pas rare d'avoir 15g de différence d'un ensemble bielle/piston à l'autre par exemple.
Mode linéaire
