vapeur lok

062 · 16/08/2009, 13h09

bonjour avait une solution contre la vapeur lok quand je roule des que je m arrrete les pipes sont tres chaudes et impossible de demarer alors que faire

arix27 · 16/08/2009, 13h36

Meme pied a font en insistant ?(normalement c est la procedure quand ça ne veus pas demarrer par temps chaud)
je ne connais pas ta configue mais pour diminuer un peu l effet il faut mettre des cales en bakelite sous les carbus , je n en ais pas et j ai le meme probleme, apres en bricolant qq chose avec un petit ventilo et une tuyere pour refroidir le bas du carbu(utilisé sur les super 5 gt turbo)... sinon je ne vois pas ...

nono14 · 16/08/2009, 14h29

Entrouvrir le capot...car le compartiment moteur est trop chaud.
Panne hier en normandie par 26°.
Tu peux redemarrer en refroidissant le corps du carburateur à l'aide d'un linge humide.

Au redemarrage ca depend aussi du réglage de ton starter. Laisser le contact avant de lancer le moteur, pour avoir moins de starter.
Enfoncer la pedale d'accélerateur progressivement tout en actionnant le demarreur.
Ne pas relacher la pédale jusqu'au lancement effectif du moteur.
Maintenir l'accelerateur enfoncé tant que le moteur ne tourne pas rond ( starter encore en action ) ( 1500-2000 tr/min )

bebert70' · 16/08/2009, 14h46

ah chaleur quand tu nous tiens !!!!

coxdav · 16/08/2009, 17h52

slt moi j'ai eu cette panne le mois dernier il faut que tu gaine de nouveaux tout le circuit d'essence pour eviter la dilatation des durites et que tu les certisse depuis plus aucun souci elle roule bien car avant je roulais 15mn et hop la panne et je devais attendre une heure trentre pour redemarer

nono14 · 16/08/2009, 21h22

Citation:

Posté par coxdav

slt moi j'ai eu cette panne le mois dernier il faut que tu gaine de nouveaux tout le circuit d'essence pour eviter la dilatation des durites et que tu les certisse depuis plus aucun souci elle roule bien car avant je roulais 15mn et hop la panne et je devais attendre une heure trentre pour redemarer

Parfois ça ne suffit pas malgré le soin apporté en entourant de feuille de papier aluminium
les durites et en eloignant le cheminement de la durite d'essence des pièces chaudes.

ps: 1H30 on peut pas dire que c'est du vapor lock, le moteur a eu le temps de refroidir.Un soucis d'allumage peut-être ?

calcox · 16/08/2009, 21h27

sur le quel de t moteurs 062?
le 1776 ou le 1600?

ematoic · 16/08/2009, 22h13

Il y a peut être une autre explication que le vapor-lock pour un problème de démarrage à froid. Genre une bobine malade.

Sur quel type de VW et sur quel moteur tu rencontres ce problème ?

062 · 16/08/2009, 22h56

cela ce produit sur un 1776 qui est monter sur cab la bobine est de haute qualite et neuve c une pompeessence electrique

calcox · 17/08/2009, 05h21

Ton haut moteur est certainement mal isolet donc il doit recuperait des calories du bas . Que t pipe sont chaude quand tu coupe le moteur est quelque peut normale car t culasse ne sont plus refroidi par ta souflante donc la chaleur monte par graviter.
Esque sela se produit capote ouvert ou pas , car quand la capote est rabatue, elle bouche t grilles de ventilation de caisse (mais d'aire frais) ,c pour cela que les cabrio ont un capot a louver. Pour ce qui est des bakelites, c une tres bonne idée de arix27, cela va diminuet l'effet vapeur preuve avec les alfa 33 ou les carbu sont montés directement sur les culasse avec c bakelites , sinon passe a la maison j'en ai en stock.

Ensuite pour roulet avec t'bricole a 50km/h pas besoin d'un 1776 , un 1141 suffi.
hihihi