Valeurs de serrage boulonnerie ARP

**Phiphi78** · 03/11/2004, 12h48

Je me doute de la réponse mais je pose la question des fois qu'il y ait des éléments que je ne connaisse pas qui puisse m'être apportés.
Voici mon problème :

J'ai des bielles SCAT I-beam sur mon moteur. Elles ont une boulonnerie ARP.
Cette boulonnerie se serre au couple et à l'allongement. Ces données sont variables selon la boulonnerie et les valeurs sont inscrites sur la fiche livrée avec les bielles neuves.

Et voilà où ça coince : Les bielles sont dans le bloc acheté avec le buggy mais je n'ai pas la fiche qui va avec ce set de bielles. Donc, je n'ai pas la valeur pour resserrer après remontage.
J'ai bien pensé à mesurer la longueur exacte de la boulonnerie avant démontage afin de retrouver l'identique au remontage. Mais les boulons de bielles s'allongent parfois avec l'usure et ce moteur a tout de même quelques kms (de 10 à 25000), qu'il n'a pas toujours tourné à chaud etc,etc...
Ces facteurs m'amènent donc à penser qu'en mesurant la longueur, je n'aurai pas la valeur d'origine mais une valeur "usée". Donc, pas bon pour le remontage.

Donc ma question est la suivante : dois-je changer ma boulonnerie ARP? Cela me semble indispensable. Mais laquelle choisir? => Allongement/couple de serrage, résistance (différents modèles dispos en psi).

D'avance, merci.

**Loic** · 03/11/2004, 13h00

Celà dépend principalement de:
est ce une boulonnerie 8140 ou une 2000?
est ce que les serrages initiaux n'ont pas été trop important?
Quelle utilisation = Permet elle l'approximation sachant que cette boulonnerie (même en 8140) est supérieure à celle d'origine=> si les contraintes ne sont pas immenses un serrage à environ 3.8 daN.m conviendra => course origine/7000 rpm max par exemple.

**Phiphi78** · 03/11/2004, 13h26

Les bielles et la boulonnerie doivent dater des premières séries de I-beam.

Les serrages initiaux? Aucune idée mais en cas de serrage trop important cela ajoute un risque supplémentaire. Je préférerais l'écarter bien évidemment.

L'utilisation? Elle va être très routière mais...toi-même tu sais qu'au feu ou sur quelques sorties sur piste...y aura pas de pitié. Donc l'utilisation générale par rapport au kilomètres parcourus sera en général assez pépère mais avec des "pics" intenses et extrèmes.
Je crois qu'elle ne permettra pas trop l'approximation. :-P
Et puis en 2007, il aime déjà plus de 7000tr alors en 2165 + 86b...7000tr risquent d'être un poil juste.

En fait, si je comprends bien, et je m'en doutais un peu, il faudrait que je change de boulonnerie. Mais quelle référence choisir?

**Loic** · 03/11/2004, 15h19

les ARP sont les mêmes sur les I-beam et les H(beam de chez Scat:
production avant 2002
5/16" ARP 8740-recommandé jusqu'à 7500 rpm
ou
5/16" ARP 2000

après 2002
3/8" ARP 8740 (ausi solide que les ARP 2000 en 5/16")

http://www.arp-bolts.com/media/pdf_files/RB_16-18.pdf

Seul les ARP 2000 semblent disponibles chez "ARP bolts" sinon j'ai une adresse pour avoir des 5/16" ARP 8740 si besoin (par mp)

Par contre c'est cher :-(

Loïc