Utilité d'un cornet monté à l'envers en amont de compresseur de turbo ? - Page 2

SKIPPY · 08/10/2004, 21h43

je ma suis mal fait comprendre le petit diametre augment la vitesse mais quand il s'augmente cela crée une espece d'appelle d'air du a la vitesse des gaz ce qui les met en action plus rapidement.J'avais ce montage sur ma matra le mans l'ingenieur m'avais expliqué le pourquoi du comment a l'époque cela crée une vitesse résiduel en entré du turbo afin qu'il se remette a un taux de remplisage max le plus rapidement possible.
je sais pas si je suis tres clair!
mais sont intéret et la c'est sure!

valentin · 08/10/2004, 22h20

en fait c'est +/- le meme principe qu'un pot de détente de mob...

ducatiboy · 11/10/2004, 08h52

Salut

Je confirme la bride des turbos est du uniquement au reglements divers et variés suivant les groupes , les categories etc etc . Cela a pour unique but de limiter la puissance des voitures . Une WRC avec un 2 litres une bride de 32mm sort en theorie
300ch , mais nul precision si c'est au roue ou au moteur . Une 405 turbo 16 sortait 700ch d'un 1800cc sans bride . voila l'explication .
Ferrari sortait 1500ch d'un 1500cc biturbo en Formule 1 .

Ducatiboy

Canthoine · 11/10/2004, 09h02

Citation:

je ma suis mal fait comprendre le petit diametre augment la vitesse mais quand il s'augmente cela crée une espece d'appelle d'air du a la vitesse des gaz ce qui les met en action plus rapidement.J'avais ce montage sur ma matra le mans l'ingenieur m'avais expliqué le pourquoi du comment a l'époque cela crée une vitesse résiduel

Es-tu sur que le cornet était en entrée de compresseur et non en sortie de turbine.
Je m'explique: afin de favoriser l'extraction des gaz d'échappement de la turbine et de stabiliser la rotation des gaz et de ne pas perturber le flux sortant de l'hélice, il est conseillé de débuter l'échappement par un cone assez long.