Bonjour a tous; roulant en cox depuis quelques années et en surtout en buggy depuis quelques mois j'aimerais faire un mini-sondage de votre utilisation de votre buggy :
- street
- TT
- origine
pour ma part la transformation off-road est deja commencé et s'est vraiment excellent les ballades entre potes!!
j'attend vaut impression!
moi, je roule partout avec mon bug, mais c est en tout chemin que je le prefere .mais les petites routes de campagne au travers des villages sont tres agreables en buggy
pour moi un buggy doit pouvoir prendre la route et s echapper a tout instant a travers champs ou en sous bois
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mon blog
http://bugboy62.skyrock.com/1.html
Pour moi , Street ,et l'envie de rouler encore le plus longtemps possible ce mois ci avec , ceci avant d 'être gelé & bleu comme un Schtroumf :-D :-D :-D
Pas vrai Peewee70 :-P :-P :-P
celui en photo a un usage street exclusif, j'ai deja du mal a passer les dos d'anes, celui en cours d'assemblage sera tt only et violent!!! je sais meme pas si je vais y mettre des plaques, plateau only!!!
euh... suis j'ai pas un buggy, mais un combi, c presque pareil... non?
enfin tout ça pour dire que j'ai opter pour le TT avec mon combi et il passe de partout comme presque comme une cox off-road.
a voir avec un buggy.
c tellement bien de rouler haut, et pouvoir aller partout là ou tu veux sans la peur d'y resté un long moment.
ciao,
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COXIGARAGE
Notre rat's bus67 fourmilière hoodride sur : http://www.hoodride.com/nucleus/BE.php?itemid=396
Tout est possible dans un bug, après c'est une question de confort et de place.
Si juste une chose qui me chagrinait, les trombes d'eau, et la sensation de conduire une savonnette dans un lavabos mouillé.
Route et TT peuvent se concevoir avec le même bug à condition d'opter pour les bonnes modifications.
Sway a Way avant en opposition pour réglage haut et bas.
Bras modifiés avec trois points de fixation pour adapter les amortisseurs au travail des suspensions soit droppées soit réhaussées.
Ammortisseurs réglables en compression et en détente (Spax) pour usage piste, route.
Train AR avec plaques Sway a Way réglable, amortisseurs réglables et ressorts compensateurs supplèmentaires pour les raids et les vacances.
Un train de pneux pour la route et un autre pour l'Off Road. Prendre une boite courte et surdimensionner en diamètre la taille des boudins pour le routier.
Renforts et protections (Push-Bar, ski alu) peuvent s'accomoder des deux usages.
Pourquoi ces conseils? Simplement pour vous dire qu'avec un véhicule ainsi équippé, on peut faire 25 bornes pour aller bosser tous les jours, partir en vacances à deux (Corse, Pyrennées, Provence), faire les concentres de la scène VW de 1987 à 1992 France et Europe, faire des Raids comme la croisière Blance en 1989.
Michel
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Les vw aircooled ne meurent pas
Elles roulent et sautent de plus en plus haut...
Mode linéaire
