Je dois usiner mes culbus sous la vis de règlage (à bille) pour pouvoir dévisser celle-ci un peu plus et ainsi règler correctement la géométrie. Comme Loic l'explique ici
De combien je peux descendre sans trop fragiliser le culbu :-?
Il faut usiner côté "rotule" de manière à avoir le dessous en ligne avec le "bras" du culbuteur. Parfois j'y vais même un peu plus (1mm de plus)et je n'ai JAMAIS eu de problème de faibilité à ce niveau. les cubuteurs d'origine ou les Scat qui sont de qualité équivalente sont extrèmement solides.
Ok, les usinages sont fait... avec 2.2mm de câles la géométrie est correcte.
Mais le problème c'est que les tiges de culbus touchent maintenant au tubes-enveloppes. Même en calant encore plus (3.3mm) ça passe pas!!!
Une solution serait d'utiliser des tiges de plus petits diamètres (9.5 actu), est ce que ça existe? Est-ce qu'il y a une autre solution?
Pour info : EMPI 044 sièges 3 angles, Lash Caps, W120, vis de règlage à billes
Salut, pour les tiges qui touchent les tubes, j'ai vu je sais plus ou (VW Tech je crois) des tubes envellope coniques (je crois que c'etait des Scat) qui se montent coté culasse et qui laissent passer les tiges sans que ca touche. Je vais essayer de retrouver l'article pour en savoir un peu plus.
:-)
Je viens de fouiller dans mes bouquins et j ai trouvé!! :-D
C est dans le VW Tech n°11 dans l article sur le moteur ce cup de N. Fabbri, ce sont bien les tubes coté culasse qui sont coniques. Ceux utilisés sont des CB.
Bonne continuation a+
les tubes CBperf, oui, mais il existe d'autres moyens.
en general, j'essaye d'abord en decalant dans le sens qui m'arrange, la position des tubes enveloppes.
Sinon, il y a des tiges en Chrome moly qui font 8mm de diametre, mais elles n'existent qu'en longueur d'origine, à savoir 280mm.
Pour la combine, pour les excellent soudeurs, il est possible en prenant le bas d'un tube enveloppe de T1 et le haut d'un T4 de faire des repliques de tube CB, pour pas cher.
attention, il faut aligner les soudures longitudinales, pour minimiser les risques de fuite.
Je vais essayer d'usiner une vieille tige à 8mm pour voir si ça passe.
Mais est-ce que ces tiges Chome moly 8mm sont assez solides pour des doubles ressorts avec W120 + 1.25?
Mon fournisseur n'a pas ça en stock... si quelqu'un peux me filer une adresse en MP ou je peut trouver ça tres rapidement, merci
coxicoman-78, je jette un coup d'oeil dans le VW tech en question ce soir... merci
pour moi, c'est passé sur le 89 avec des 1.25, doubles berg et regime maxi à 8000.
attention, ils ne sont dispo qu'en 280mm, alors est ce la bonne taille? :-?
Mode linéaire
