Usinage culasse pour ressort double

Bastouil · 03/01/2006, 14h36

Cet usinage se fait à quelle profondeur ? Faut-il faire un montage à blanc obligatoirement ou bien sur une config donnée on peut connaitre la valeur avant?

Exemple de config
:-D

1835 cc
vilo 69 contrepoid
bielle origine
AAC Engle 120
poussoir bilstein
Culasse 041
culbu stock sur rampe rigide avec pointeau à bille
et donc ressort double à venir

frantit · 03/01/2006, 16h21

normalement il suffit de descendre au niveau de la porté du gros ressort.
pour savoir de combien reduire il est bon d'avoir les ressorts que tu souhaites monter pour connaitre le diametre interieur et les monter serré.

Si tu as des problemes de spires jointives tu peux descendre un peu plus la porté mais il vaut mieux faire un 3 angles des sieges qui va remonter ta soupape et donc augmenter ta valeur avant spire jointive plutot que de trop descendre la porté des ressort sur la culasse car tu va la fragiliser.

J'epsere avoir etait clair
A+
Eric

Bastouil · 03/01/2006, 16h38

ben voilà un gars qui cause clair !!

:-D

Je te remercie pour ces infos, et ça tombe bien, j'ai eu une perceuse à colonne à Noel !!
:-P

frantit · 03/01/2006, 20h16

Voici un photo de l'usinage pour les doubles que j'ai fait sur les 041 du 1835 que j'ai monté l'an dernier.
je les ai usiné avec ma perceuse a colonne a 2€ et l'outil specifique que mon dealer m'avait preté.

A+
Eric

pig1200 · 03/01/2006, 21h02

tu as un tres bon dealer et de tres beaux ressorts :-D :-D ..

coxy-ben · 03/01/2006, 21h34

c'est du ressort simple empi !! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

liam_gallagher · 03/01/2006, 21h44

Ouais, y a pas mieux pour depasser le seuil critique des 3trs/mn

frantit · 04/01/2006, 09h23

sont tres bien mes ressorts tres pratique en plus :-D :-D :-D :-D :-D ;-)

A+
Eric

Bastouil · 04/01/2006, 13h33

Frantit, ton 1835, quel AAC as tu mis ? c'est des 041 les culasses ? Sur les miennes il y a déjà un petit puit d'origine pour les ressorts .

Les guides sont quand m^me bien "déchaussés". Donc à procrire sur des culasses de 60000 km qui ont déjà eu 2 guides en balade non ?

frantit · 04/01/2006, 13h54

c'est un 1835 avec un W110 + culbu 1,25 culasse 041 - tu trouveras la "saga" dans le lien ci dessous.

http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=38826&forum=6&40

Oui il y a un puit d'origine et a mon avis il ne faut pas descendre plus profond. il vaut mieux remonter les soupapes.

les guides que tu as remplacé on du l'etre par des guide en cote majoré. c'est sur que l'usinage des ressorts double doit fragiliser pour le maintient du guide mais le probleme que tu as eu viennent peut etre d'affolement de soupapes trop frequant ou dumoins de ressort trop faible pour les accelerations de engle w120.

A+
Eric