Je pense que mon fournisseur a dû partir en vacances (c'est la saison!). Je viens d'installer un compte-tours neuf VDO et celui-ci m'indique 1500 à 2000 tours au ralenti, alors que je suis à environ 700 à 800 avec la lumière de la batterie qui s'éteint presqu'entièrement, donc trop bas.
Quelqu'un pourrait-il me dire rapidos s'il y a lieu de modifier le potentiomètre du compte-tours, ou serait-ce un défaut sur une mauvaise pièce ?
Merci. A+.
C'est la première chose que j'ai faite, mon ami : il y a trois switchs qui doivent être : ON - OFF - OFF pour un 4 cylindres à 4 temps.
Mais il y a un potentiomètre qui permet de l'étalonner et c'est là que la question se pose : j'y touche ou j'y touche pas ?
Papounet.
Excusez-moi pour le parasitage du post. :-(
Mais j'ai quasiment le même probléme.
Voila , moi?le mano m'annonce 3000 tr/min au ralenti ( le moteur n'a pas l'air de tourner vite , le mano est bien branché et les trois switchs sont a la bonne position ):-?
Merci d'avance.
A+Ludovic
PS: tous est d'origine sauf la bobine bleue
J'ai toujours moi aussi un soucis du même style, mon compte-tours est un VDO neuf, il marche trés bien lorsque je mets mon allumeur d'origine avec vis + condo par contre depuis que j'ai installé un 009 avec capteur à effet Hall, il a des moments ou il décroche et m'indique des chiffres deux fois supérieurs.
Je viens d'avoir la réponse de la part d'un spécialiste qui va bientôt s'occuper de la resto de mon cab (Beetle 64) à Pau : il y a sur le corps du VDO une petite ouverture pour le potentiomètre. C'est bien lui qui va étalonner l'aiguille en le faisant varier légèrement selon le modèle.
A+. Papounet.
C'est fait. Je l'ai branché directement sur la bobine et j'ai fait varier le potentiomètre avec un petit tourne-vis de précision. Ce n'est pas franchement évident au ralenti, je verrai sur route. Je reste très dubitatif sur la qualité de cette marque de manos ! Finalement l'Equus de mon fils sur son 1776, deux fois moins cher, fonctionne à la perfection depuis un an ! (...?...)
A+. Papounet.
Je viens d'y installer un module électronique (capteur à effet Hall), le même que dans VW Tech : il m'indique une valeur qui me semble "normale" mais comme j'ai semble-t-il un souci de réglage d'avance (je me suis basé sur l'avance que j'avais avec les vis platinées et le moteur broute salement quand j'appuie sur l'accélérateur !) : je vais vérifier ce soir avec un banc de contrôle électronique (comparaison entre le banc et le mano)
Mon revendeur doit me recontacter quand il aura eu son fournisseur au tph : avec les vis platinées le moteur est nickel mais le compte-tours ... salut les envolées à 7 000 tours pour un 1600 stock !
A n'y plus rien comprendre. A+. Papounet.
Mode linéaire
