sûr le niveau de cuve influe.
plus haut il "declenche" plus tôt le circuit principal (et en même temps enrichit)
plus bas il déclenche le circuit principal plus tard pouvant crée un "trou" au niveau de la richesse entre circuit de ralenti/progression et circuit principal (et en même temps il appauvrit)
Par contre je suis d'accord qu'avec des culasses d'origine des buses de 32mm fonctionnent bien avec un moteur de 100-130ch et avec des culasses très préparées en petites soupapes (35.5x32 ou 37x33mm) on peut avoir un gain en puissnace max avec des buses de 34mm
J'étais à la finale (j'ai même fait un tour avec alex dans sa 1303 bleu) et au repas, j'ai des témoins (sebios, yo...). IL est vrai que lorsque ma voiture ne brûle pas on me remarque moins...:/
J'ai qd même bien fait de venir avec ma caisse à outils géante ça m'a permis de préter de la colle pour le goujeon de culasse de la 1300 blanche.
Pour le télethon je ne serait pas prêt, c'est sur.
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"en essayant continuellement on finit par réussir. Donc, plus ça rate, plus on a des chances que ça marche"
dicton Shadoks
1- ne pas m'avoir interpellé. Mais faut dire que je suis très mobile et speedé dans les paddocks !
2 - ta hauteur de cuve. Tu nous aurais dis 13 ou 14 mm, ça aurait pu etre la cause du trou puisqu'il faut 9 à 10 mm. Je ne sais pas si une si faible valeur ( qui se traduit par un niveau très haut et des émulseurs trop noyés on est d'accord ) entraine des problème , mais revient à du 10 mm standard déjà ..
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Cox Master Drifter
Manager DAILYDRIVERCUP.com
Cox Drift Show au VW Nat's ANNULE !!
sur des drla le niveau de cuve max est plutôt vers 5.5/6mm
sur les idf la valeur est effectivement plus élevée autours de 9-10mm comme le dit Bastouil.
voici 2 photos du kit, et des carbus équipés.
le kit est complet avec ts les joints il ne manque que les menbranes de pompes de reprise qu'il faut commander à part. ça permet de faire la révision et l'upgrade en même tps.
J'aime bien la gueule du carbus avec les buses ttes droites et les diffuseurs horizontaux...je le remonterais un jour...
PS : eh bastouil il existe aussi pour les weber...
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dicton Shadoks
G exactement le meme kit que toi mon seul soucis et que lorsque j'accelere je fume noir comme un tdi !!!!!! la g revue a la baisse les gicleurs mais toujours pareil ( 180 en air 122 en pricipal 52 en ralenti et 55 en reprise ) g des culasse en 40x35.5 !!!!!!!!!!!!
Je désèspère !!!!!!!!!!!!!
G exactement le meme kit que toi mon seul soucis et que lorsque j'accelere je fume noir comme un tdi !!!!!! la g revue a la baisse les gicleurs mais toujours pareil ( 180 en air 122 en pricipal 52 en ralenti et 55 en reprise ) g des culasse en 40x35.5 !!!!!!!!!!!!
Je désèspère !!!!!!!!!!!!!
Là il ya un sérieux problème car fumer noir avec 52/122/180 c'est vraiment bizarre.
Le soucis vient surement d'ailleurs que les tailles de gicleur.
Pour régler pauvre en buses de 30mm sur un 1776cc basse conso à fort rapport volumétrique le réglage moyen est de 55/125/170 donc avec des passage d'air comme l'autorise les update kit (dont je ne suis pas fan) çà me parait déjà bien trop pauvre.
petites avancés ces jours-ci :
-j'ai fait faire les 2 cales qui me manquait pour les cylindres 1 et 2 donc maintenant j'ai 1.1 à 1.2 mm de DH et une différence de hauteur de cylindre inférieur à 0.1mm donc de ce coté là ça roule.
-j'ai reçu un disque plexy pour mesurer le volume de chambre et je trouve 50 cm3 pour les 4.
Donc grâce à la calculette f4e ça fait un rv de 9:1 alors elle est pas belle la vie??
j'ai qd même un question concernant les bougies. il faut les monter affleurantes? ou ça n'a pas d'importance? car d'une chambre à l'autre la bougie dépasse plus ou moins.
Pour les carbus j'ai réglé la hauteur de cuve à 6mm et remonté les buses de 32. Il faut que je commande des gicleurs en 128 pour le principal, 60 pour le ralenti et 50 pour la reprise car pour l'instant je n'ai que 135/57/55.
J'ai des ressorts de soupapes simple "berg" à monter. A combien dois-je le caler?
merci
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dicton Shadoks
c'était une sacrée tranche de DDcup !!
) Quelle valeur as-tu ?
!
) entraine des problème , mais revient à du 10 mm standard déjà ..
Mode linéaire
