voilà, sa fait presque deux ans que mon 1776 est monter, il affiche seulement 2000 bornes, mais voilà, le problem avec les chevaux c'es que plus on en as , plus on en veut.
cette hiver je redescent le moteur pour le pofiner esthétiquement, alors je me dit "tient pourquoi pas en profiter pour l'upgrader un peu".
à la base ce moteur était destiner à un dayli, mais en faite il sert peu, donc jme dit que je peut le rendre un peu plus méchant meme si il devient moin souple
je récapitule la config actuel
bloc alu
vilo à cp forgé
piston en 90,5
aac engle 110
poussoir scat
tige de culbu manton
culasse 044 round port sortie de boite (juste le rv a été ajusté)
rv: 8,2
DH:1,2
rampe de culbu 1,1 rigide
double ressort
carbu 44 idf
échappement 4/1 merged 1 5/8 inox avec dyno
comme modif je pense changer l'aac mais par quoi ??
je pense aussi modif les culasse, mais pareil, quoi leur faire ?
Salut playeur! Ben si tu veux des watts , dans ta config, tu mets un rv de 8.2 , et des culasses sorties de boite... Ta réponse est là! Ainsi que tes watts!!!Un bon passage au banc de flux, et pour ce qui est de ton aac ,appelle les pros de la perf ,y en a quelques un en france!... ;-)
je trouve que tu as une bonne base, et si j'étais à ta place, voici les modifications que j'apporterai:
- installer un full-flow (pas obligatoire, mais mieux), ainsi qu'un carter d'huile supplémentaire 1.7l ou 2l, pompe à huile 26mm.
- préparer les culasses de fond en comble: LES CHEVAUX SONT CACHES LA!!! Pour celà, il faut tailler les sièges de soupapes en 3 angles et les soupapes en 2 angles, retravailler les chambres de combustion et les conduits d'admission/échappement. Deck height serré à 1 ou 1.1mm. Doubles ressorts Berg (90€) et coupelles Berg, soupapes Manley (200€ les 8) ou Bugpack (150€ les 8).
Ne pas oublier d'aligner les pipes avec les culasses et les carburateurs.
- changer ton AC: en culbu d'origine 1.1, un WebCam 122/125, et un 86b en culbu 1.4/1. Tes tiges de culbu, si ce sont des CB Perf de type Manton, sont à conserver. Poussoirs Mahle ou WebCam (copyright Loïc ;-) ). RV de 9.5, pas plus.
- l'échappement est parfait pour un usage week-end driver.
Quel est ton allumage?
@+. :-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
je ne l'es pas préciser car sa ne change en rien la puissance, mais bien évidement il y as un carter sup et un full flow sur mon 1776
les tiges de culbus sont bien des cb perf
mon allumeur es un 009 équiper d'un compufire
j'ai oublier de préciser que j'ai un budget d'à peu près 800euros donc on va éviter de voir trop gros
disont que j'aimerai sortir 120/130cv de mon 1776
à savoir que lor du dernier vw nat j'ai fait 10.56 au 200 dans une 1303 avec grande jantes sono....
cette anné je vise le haut des 9 toujours dans la 1303 avec la sono mais jantes en 15
webcam 122/125-105°LC avec un R.V. de 9:1 + amélioration des culasses sans agrandissement (surtout à l'échappement c'est déjà trop gros d'origine), manchonage des admissions et alignement des conduits => le moteur sera nettement plus pêchu qu'actuellement et ce jusqu'à 7000 rpm
tu devrais atteindre 120-130ch avec un moteur correctement réglé car avec des 44 idf "sortis de boite" les réglages ne sont déjà pas forcément adaptés à ta configuration.
sinon culbus 1.25 + fluidification conduits et chambres sur ton moteur actuel mais le gain sera forcément moins important en puissance mais tu gagneras déjà du couple, une dizaine de ch et qques rpm supplémentaires avant que la courbe de couple ne s'affaise trop (l'investissemnt aussi sera plus limité)celà te permettra de shifter plus haut en fin de 2nde pour reprendre sur le régime de couple en 3ème.
Salut playeur3,
comme cela à etait dit plus haut, fait une petite
preparation culasse, 3 angles, alignement, augmentation rv a 9.1, passage au banc (tu ne le regretteras pas).
Apres tu peut changer l'acc, un fk8 ou un 86B.
oké, voilà des réponse positive
donc pour ce qui es des culasse, je sent quelle vont allé faire un stage du coté d'orléans
pour l'aac c'est bien noté, va y avoir un web cam
les carbus sont pas sortie de boite, les gicleur on déjà été modifier (de toutes facon dès que ya quelque chose de changer faut tout reprendre
6 ans déjà...
donc ce 1776 fonctionne depuis maintenant 1 ans
j'attaque maintenant la mise au point
je remet les lignes importante de la config
1776 en 69 *90.5
culasse 044cnc round port revues by black hands
aac web cam 122/125
rv 9.5:1
dh: 1.1mm
echap sidewinder 1 5/8
carb's 44idf
allumeur cb perf avec ça bobine et sont faisceau
pour l'instant la config carbu est:
ralenti 55
principal 135
air 180 (à vérifier)
je vient d'investir dans mano afr et strobo à déphasage
le moteur pour l'instant tournait doucement avec un 009chromé complètement à la rue niveau avance, donc rien que le nouvel allumage devrai apporter de grand changement de comportement
je vous tiendrai informé de l'avancement de la mise au point
Mode linéaire
