une VW neuve pas comme les autres sur le park VN de GVF - Page 6

TTS · 02/12/2003, 14h52

Et pourquoi pas GVF.???? :-(
Dommage que le nouveau président ne soit pas arriver avant car peut être qu'il aurait eu cette bonne idée...

Ned · 18/12/2003, 08h52

Citation:

j'aimerais savoir comment tu as fait pour décider VW France à importer une cox neuve. Perso, j'avais demandé gentiment et avec le sourire, ça n'a pas marché !!! C'est pas que je regrette d'avoir fait le voyage à Puebla mais comme dirais ma petite soeur "cé pa du juste !"

Voilà une question qu'elle est bonne, très bonne ...

... et dont la réponse serait au moins aussi interressante que de savoir dans quelle concession elle a été lavée ou qu'il y avait pas bcp d'essence.

La question de l'homologation me turlupine également... Je lis un peu partout dans les discussion sur le sujet "Mexicox il a fait homologuer des Mexicaines". Super, Bravo, très bien. Mais comment on fait PRATIQUEMENT ?
Moi, je serai très désireux d'importer une récente, mais je n'ai pas les moyens de risquer d'immobiliser 7 ou 8.000 Euros pour une voiture dont je ne sais pas si je pourrais un jour rouler légalement avec en France.

Je pense qu'il serait bien et intellectuellement honnete vis à vis de la communauté que vous nous rendiez publiques les modalités qui :

- Vous ont permis d'importer une (ou ?) Ultima Edicion via GVF
- Obtenir des homologations de Mexico récentes, là où TOUS les professionnels successifs ont échoué.

mac · 18/12/2003, 09h13

salut

peut etre une idee con mais pourquoi ne pas faire une demande "collective" des membres de FLAT4 desirant l'homologation de l'ultima edicion et des autres mexicaines (pourquoi pas par la même occasion).
on ne sais jamais, ça ne peut que leur rapporter des sous.
la production s'est arreterau mexique mais il reste encore le marcher chinois et vu le nombre d'habitant il y a un marcher a prendre ( donc la production va peut etre reprendre la bas).
ça ne fait pas de mal de rever même reveillé.

**philoctet** · 18/12/2003, 16h31

Petite pierre à l'édifice pour répondre aux questions suivantes:

<hr>
Je pense qu'il serait bien et intellectuellement honnete vis à vis de la communauté que vous nous rendiez publiques les modalités qui :

- Vous ont permis d'importer une (ou ?) Ultima Edicion via GVF
- Obtenir des homologations de Mexico récentes, là où TOUS les professionnels successifs ont échoué.

<hr>
<ul>
<li>Pour importer via GVF, il faut connaître des gens à GVF qui ont envie de mouiller leur chemise pour toi et qui ne s'arrêteront pas à la première réponse négative du service importation.</li>

<li>Pour l'homologation, je pense qu'elle est plus facile pour un particulier que pour un professionel car il n'y a pas la notion de rentabilité au bout. Il faut savoir quand même que l'UTAC facture 1380€ les tests simplifiés (freinage, bruit, polution, anti-parasitage et rétrovision) ce qui augmente sérieusement le prix de la voiture sans avoir pour autant la certitude qu'elle sera acceptée par la DRIRE. En fonction des résultats, il faut prévoir des demandes de dérogation ou bien effectuer certaines modifications qui auront un coût également.

Au final un particulier a plus de chance de mener à bien son processus d'homologation à condition qu'il soit patient et qu'il ne regarde pas trop à la dépense. C'est comme un challenge pour chaque voiture à homologuer, et ça je ne pense pas que ce soit viable pour un professionel.</li>

Ned · 18/12/2003, 17h57

philoctet,

- Importer via GVF: Ok j'ai compris, il faut un gros coup de piston chez VW

- Homologationdes Mexico récentes: bla bla bla... Ce n'est pas la question posée. Je n'ai pas les moyens d'immobiliser la somme que représente une Mexico et tous les frais annexes que tu décris sans avoir la certitude d'utiliser mon bien un jour (j'aime rouler en VW). J'en ai un peu marre de lire que "certains" y arrivent ... mais sans jamais en dire plus.

Soit ils ont suivi une procédure administrative qu'il doit être possible de relater ici (et par conséquence de REPRODUIRE) soit ils ont bénéficié d'un régime dérogatoire pour des raisons X ou Y qu'il ne m'appartient pas de commenter, MAIS ce régime dérogatoire est susceptible d'être source de jurisprudence pour tous les autres qui aimeraient AUSSI rouler homologué

Mais franchement, pour le moment, j'ai l'impression (amère) que le secret est bien gardé

**philoctet** · 18/12/2003, 22h43

Je suis d'accord avec toi Ned sur ce qu'il devrait être possible de faire mais l'administration ne l'entend pas de cette oreille. Il n'y a pas de JURISPRUDENCE pour les réceptions à titre isolé. C'est du poker et c'est justement fait pour décourager les gens d'importer eux-même leur voiture.

Pour mon blabla comme tu dis, c'est que du vrai. J'en suis à ma première homologation et je ne sais pas si elle aboutira. Ce que j'ai plus ou moins compris à la DRIRE, c'est que si je suis bien sage et que je suis la procédure pas à pas pour ne pas dire chèque par chèque, il se peut que j'obtienne mon carton.

J'ai proposé à Marc1302 de passer sa cox avec la mienne à l'UTAC pour diviser les frais. Bien que les deux voitures soient identiques à priori, l'UTAC a refusé car pour des réceptions à titre isolé, les tests sont nominatifs et une voiture ne fait pas l'autre. Il m'ont cité en exemple les trois bagnoles de flic américaines qui ont été importé par une municipalité du sud. Et bien les trois voitures bien qu'identiques ont été testées séparément et n'ont pas obtenu les mêmes résultats.

Pour conclure je reprendrai les paroles du directeur du service homologation de Volkswagen France: "Vous avez fait une bêtise, importer la cox, c'était la partie facile, l'immatriculer sera beaucoup plus difficile"
Il n'y a donc pas de secret, il faut s'y coller et croiser les doigts, ce qui suppose comme tu le dis Ned, immobiliser 7000€...

Ned · 19/12/2003, 09h53

Philoctet,

Je peux facilement admettre que les tests sont individualisés, et qu'ils peuvent même engendrer des résultats différents.

Par contre, il faut arrêter de penser et de diffuser l'idée que nos fonctionnaires appliquent la réglementation à la tête du client. Notre pays n'est pas une république bananière.
L'Administration de la DRIRE relève du Ministère des Transports and Co. Ils ont des obligations et si ils homologuent une Mexico X, ils n'ont aucune raison valable de ne pas homologuer une Cox Y présentant les mêmes résultats aux test.

Si c'est ça, il y a un recours qui s'appelle Tribunal Administratif.

C'est dans ce sens que j'en ai un peu marre que, dès qu'une discussion évoque l'homologation d'un Mexico, on ai droit à "Ah ben Mexicox, lui il sait faire" et que l'histoire s'arrête là ...

LOVW · 19/12/2003, 10h04

Salut Ned
Je ne veux pas répondre à la place de Mexicox, mais après avoir échanger des mail avec lui, les autos qu'il importé son des autos "d'occasion" venant d'Allemagne ou elles étaient immatriculé en CG modifié, ça c'est faisable car l'Europe est là, donc auto homologué en Allemagne = auto homologué en France (il y a beaucoup de paperasse, de sous et de temps, mais c'est réalisable), nous avons fait aussi cela avec un ami il y a qqs années pour une 1200 avec T4, arceau etc… homologué en Allemagne mais auto pas neuve.
Par contre il ne me semble pas que Mexicox est parlé de voiture neuve importé directement en France, mais toujours de voiture IMPORTE D'ALLEMAGNE donc déjà homolgué.

La seul personne qui pourrait nous aider sera ou es une personne qui a importé une auto neuve et pas "d'occasion".

A+