Une grosse chance!!!!

valou · 01/10/2003, 09h55

Voilà je suis parti assister à la déferlente VW à Anglet dans la pays basque, nous avions 700km aller et 700 au retour. Nous avons effectuer un bonne aller pour Anglet sans soucis techniques particuliers, pas de chauffe pour le moteur, tout allait bien!!! Nous passons le week end toujour impécable le moteur tournais de mieux en mieux on été très content...
On va en Espagne avec le groupe et la ben l niveau d huile commence à s'allumer dans les virage. On rentre au camping, on fait le niveau et bang il est proche du mini on en remet...

le lundi impécable plus de problème et on reprend la route du retour mardi matin. On a a peine fait 300 km on s'arrete chercher du pain et la un vilaine odeur d'huile brulée, je fais le tour du combi et je vois tout l'arrière crépi d'huile!!!! je ouvre le compartiment moteur pas de fuite je regarde dessous et la je fais "aaaaaahhhhhhhhh" une grosse fuite venant du culbu!!!! on a remis 1litre d'huile pour l emmener au garage a 200m et il a tout perdu en 200m meme pas!!! Grosse panique mon copain me dit c'est bien un fuite provenant du joint de culbu... on appelle l assistance d'assurance on es remorqué jusqu' a un garage VW a tonneins près de Marmandeil nous dit pièce disponible mais seulement jeudi, donc l assurance nous envoie un taxi pour remonter a Roanne près de St Etienne puis une voiture de location. Actuellement dans la Loire nous allons devoir aller le rechercher dans le week end près de Bordeau!!!!!

Le comble c'est qu'il a eu un réglage de l'allumage et une révision et changement des joints de culbu la veille du départ dans les Landes car on pensait que c'etait plus prudent....et voilà!!!!

:-( Et on a failli perdre le moteur avec ces betises car en plus ca a foutu en l air la jauge d huile donc plus de voyant donc faiili avoir grosse catastrophe!!!!!!

**kads** · 01/10/2003, 10h03

Soit le joint de cache culbu n'a pas été changé, ce qui est une erreur, soit le cache culbu n'était pas assez fixé serré..ce qui est fréquent. Il faut toujours rerégler la tension de la fixation des caches culbus après chaque repose...
Bref, si le joint était bien neuf comme tu l'affirmes, tu aurais pu régler toi même le problème (cad le réglage de la tension du fixe cache culbu) en 2min!...

valou · 01/10/2003, 10h43

Oui je suis d'accord mais la nous avions confiez le combi a un garagiste aircooled pour des réglages d' allumage et c'est lui qui a entrepris de demonter le cache culbuteur et de remettre un joint. C'est pas nous qui montons ca car on préfère y laisser faire par un spécialiste, un connaisseur ca doit éviter les risque nan!...

**kads** · 01/10/2003, 10h46

Le problème, c'est que c'est souvent après quelques km que l'on s'aperçoit si le cache culbu plaque mal ou pas...donc si éventuellement, il faut resserer la bride de fixation...

valou · 01/10/2003, 10h56

Oui mais c'est la première que l'on a un combi donc un moteur de type cox et de 1974...
Ca fait seulement 3 mois que nous l avons et c'est pour ca que l'on c'était adressé a un garage!
Etant novice on a dit c'est plus sur pour un grand trajet de l emmener au garage.

DrMartens2 · 01/10/2003, 11h11

:-P

Salut !!!!
super ouikend à Anglet, malgré les trombes d'eau du dimanche matin...

Concernant ton problème, il est clair que les joints de cache-culbu sont un montage assez 'délicat', et il arrive de temps en temps que même un professionnel les monte mal, et là grosse fuite d'huile...

il y a plusieurs solutions, et la première consiste à mettre des caches-culbus vissés. Au moins, ça tiens, mais il ne faut pas hésiter sur le prix...
la deuxième solution, c'est de changer les "clips" de cache-culbu, et de mettre des neufs, mais là aussi, je déconseille très fortement les "merde in Taiwan".

Ah oui, il est fortement conseillé de déclipser les caches avec les doigts, pas avec un tourne-vis qui risque de 'foirer' le clips.. pareil pour le remettre (c'est pas évident, je l'admets !!!!)

En tout cas, ce fut super sympa de faire votre connaissance !!
Allez à bientôt dans le région j'espère !! pour une p'tite vague !!

:-D

**kads** · 01/10/2003, 11h18

Les caches culbus vissés peuvent sembler séduisant, mais malheureusement,ce système nuit à l'équilibre de dilatation entre la culasse et le cache culbus..ce qui peut donc engendrer des fuites!
Personellement, je vérifie toujours que le cache culbu ne s'est pas vrillé au démontage et je retord toujours un peu la bride du cache culbu à la main afin que la pression soit suffisante au remontage...jamais de problèmes jusqu'à maintenant!...

valou · 01/10/2003, 11h43

Merci pour les soutions on vas tout etudiez et tout faire dans l regle et po acheter " de la merde" on fera attention merci beaucoup...

jude · 01/10/2003, 12h15

plusieurs choses...deja ton niveau d huile qui s allume, ca serait pas plutot la pression d huile qui s allume? (si c est le voyant rouge d origine c est la pression)...autre chose, sans parler du clips qui perd de la pression, etc, tout simplement ton joint a pit'etre plié quand le garagiste a refermé le cache...bref, au meme titre que courroie, il est bon d avoir des joints de cache culbu en rechange dans la soute des vehicules aircooled!!je vais pas vous faire la lecon :-D ...
le plus genant c est si c est la pression qui s est allumée et non le niveau!!!!
julien

JPleOUF · 01/10/2003, 14h00

Citation:

jude a écrit*:
plusieurs choses...deja ton niveau d huile qui s allume, ca serait pas plutot la pression d huile qui s allume? (si c est le voyant rouge d origine c est la pression)
le plus genant c est si c est la pression qui s est allumée et non le niveau!!!!
julien

Salut, tu as en partie raison, c'est bien le voyant de pression qui s'allumme, mais comme il manque d'huile dans le moteur, en virage la pompe est désamorcée et alors le voyant s'allumme forcement. Plus d'huile ou pas assez entrainne forcement un manque de pression.
A plus...