franchement super! vraiment la classe je ne sait pas si je pourrais en faire autant mais (maintenant que j'ai un cdi,et plus d'un an d'assurance aussi..lol) je vais essayer!
juste quelque petite question se pose :
hormis arceau harnais et extincteur que je suppose obligatoire,il ne t'en***** pas pour des question de "sécurité" autre?
est ce que tu sais combien te coute(environ bien sur)une journée piste comme celle ci?
et roule tu toujours en daily?(ça c'est par curiosité et aussi parce que il est hors de question que je me mette a rouler en hdi pour faire de la course en cox!la cox c'est le plus possible!)
voila désole pour ce genre de question mais c'est vraiment quelque chose qui me plait et ça me frait un peu chier de me lancer dans la prepa de ma cox et e pas pouvoir rouler(petit budget donc obliger de calculer et en plus novice)comme en plus j'envisage sérieusement de rouler en ddc l'année prochaine(si j'arrive a ne pas tuer ma bestiole avant!lol)
En tout cas bravo et ça fait vraiment rêver...
salut c'est un autre adepte de la piste et de la DDC qui te répond:
sur circuit c'est casque, ceinture 3 points et assurance valide, c'est tout ! ( pas d'arceau obligatoirement )
pourquoi ? parce que tu signes une décharge de responsabilité en cas de pépin, cela t'empêche de te retourner contre le circuit, a contrario il te mette leur piste a dispo ... certains circuit exigent une assurance spécifique a ce type de sortie, la encore a voir si ton assureur la possede dans ses "options" ...
la plupart d'entre nous roulent en cox en daily, sinon ou est le plaisir
le forfait sur piste varie en fonction du circuit, ex : lorsque je négocie une journée roulage sur le circuit d'ales c'est environ 20 la séance, on fait entre 4 et 5 séance par aprem de roulage, lorsque bastien négocie sur le circuit du laquais c'est 100 euros l' aprem, a savoir que tu ne pourras pas faire toutes les séances vu qu'on est obligé de faire 1 sur 2 pour qu'il y ai un max de remplissage lors des séances, mais a chaque fois on essayent de remplir une séance complètement pour éviter de rouler avec des modernes
lorsque nous nous regroupons avec d'autres anciennes ( le SCCT ) c'est entre 120/150 euros la journée
ensuite viennent se greffer tes frais d' essence, de pneus si tu en mets d'autres, tes repas, ect etc !
voila pour l'essentiel, le stouil complètera si j'en ai oublié !
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je roule en cup et j aime ça !!!!!!!!!
Dernière modification par speedymobile 03/11/2010 à 22h05.
Merci pour vos commentaires. Content que ça vous plaise ce petit chalenge.
Cette journée Training, c'est très proche ce que nous fesons en DDCup dans l'esprit et l'organisation. L'engagement était de 150 € par auto. Un plein d'essence de fumé sur la piste + frais de déplacement. Pour le volet sécurité, comme ce n'est pas de la compétition officielle, le minimum est ceinture et casque. Controle sonomètre aussi.
Pour la DDC, le site dailydrivercup.com te donnera toutes les réponses et speedy a bien dégrossi.
Par contre, inutile de vous pointer sur un Training FDC pour votre apprentissage avec une vw. L'image d'un agneau jeté un milieu d'une meute de loup vous parlera plus. Un niveau minimum de pilotage (grip + circuit + glisse) est de rigueur. Mes 10 ans de pistard n'ont pas été de trops et ont pesés dans la réussite de cette journée ! Et encore je me suis sentis bien juste assez souvent. En cox au milieu de ces givrés, c'est même pire que ça en fait ! Car les perfs pures des autos ont 30 ans de décalage. (même si nos bidouilles réactualisent un peu) Pour s'en sortir, il faut arriver avec une maitrise minimum de conduite sur circuit mais bien rodée.
Savoir quoi faire lors d'une glisse loupée, avec un autre derrière à 1 m par exemple. Est-ce que je : 1 je ferme les yeux, 2 je passe au point mort, 3 je freine, 4 je continue d'accélèrer pour aller loin dans la pelouse et m'embourber, 5 je contre braque, 6 je débraye, 7 tout à la fois ?? etc ...
Pour la vidéo, la prochaine fois nous mettrons en avant le ronflement moteur oui, et comme il fera grand beau, les images sera au top.
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Dernière modification par Bastouil 04/11/2010 à 19h26.
J'ai hate d'être à la prochaine journée. Car dès le matin je partirai du niveau acqui. Si la caisse tient une nouvelle fois le choc, je me demande bien où j'en serai le soir !!
Surement dans la pelouse oui !
Après avoir enlevé les croix en scotch orange , c'est deux phares de cassé finalement. L'un a une belle lentille, l'autre bien éclaté. Je suis meilleur que ce que je pensais
Le scotch sert théoriquement à maintenir en place un phare brisé pour ne pas avoir de verre sur la piste. La théorie rejoint la pratique.
Evidemment, je n'arrive pas à la cheville de certain. Là c'est le pont arrière qui manque !!
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Dernière modification par Bastouil 04/11/2010 à 19h24.
merci speedy et bastouille pr vos reponse continue la dedans c'est genial et j'esper a bientot(le demontage du moteur commence demain ainsi qu'un sejour a l'assurance!euh bonjour j'ai meme pas 2ans de permis ma voiture a 42 ans et j'ai pas encore 20ans.je suis assuré pour le circuit?lol)
Bravo ! dément , il fallait oser et aussi se sortir les doigts du c.. , Félicitations!!
Tu devrais être mieux reconnu je pense ? Bonne continuation !!!
Les journées circuits, les show en meeting et salon se sont enchainés avec succès. Tant auprès du public qu'au niveau pilotage ou mécanique (un petit coussinet quand mm !)
L'étrangeté d'une cox en drift fera toujours son effet , et la discipline me convient parfaitement.
Donc ....
RDV en 2012 avec une machine remise au niveau de mes nouveaux objectifs
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