est-ce qu'a meme niveau de prépa un type 4 peu etre aussi performant qu'un type 1?
je m'explique, Requiem, tape 8.95 au 200da avec un 1915/ 86b/dell40/rv9/37*33/8*33 dans une 1300 non allegeé
Est-il possible de téaliser la meme performance avec un type 4 66*96/ 86b/ dell40/rv9/39*33/8*33 dans la meme voiture? en sachant que le type 4 sera refroidi par une turbine type1.
pas sur pour le 400m ou le 200 le type 1 est plus vif plus nerveux plus leger, les pieces mobiles dans un T4 sont plus lourdes car surdimensionnées ce qui les rends plus fiables et en font de supers moteurs de circuit ou d'autoroute. Pour alleger l'ensemble mobile sur un T4 il y a bcp de travil ou il faut avoir recours a des pieces spécifiques relativement onereuses
Pareil pour un moteur routier au dessus de 130/150 CV le prix grimpe rapidement , jusqu'a 150 cv on utilise un maximum de pieces d'origines apres c'est une autre paire de manche et la difference de prix entre les peices perf T1/T4 sont sans communes mesures.
Mode linéaire
