Salut,
<BR>J'ai réalisé ce genre de transfo il y a quelques temps mais sur un modèle plus ancien.
<BR>Si l'on transforme un type 3 avec boite à trompettes, pas de problèmes la boite est soutenue de la même façon qu'une cox.
<BR>Si par contre c'est un modèle à cardans, là je conseillerais de récupérer la barre de soutient d'origine du T4 et l'adapter à la coque du notch.
<BR>Le type 4 ne necessite pas de soutient suplémentaire s'il reste stock. Ce renfort pourrait s'avéré nécessaire si le moteur était préparé.
<BR>Pour la boite, ça rentre tout seul avec un 1700.
<BR>Pour la ventillation, il faudra ruser avec les soufflets type 3 et type 4! mais ça marche!
<BR>Attention aux carbus! suivant les pipes, il faudra peut-ètre modifier les bords du compartiment moteur.
<BR>Voila Bonne chance.
merci Mr wob !
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<BR>ta solution est tres bonne, je vais l adopter..
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<BR>je maintenant a la recherche d'une barre de type 4 !
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<BR>de quel renfort supplémentaire me parle tu si le moteur est préparé ?
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<BR>En faite, je cmpte laisser le moteur d'origine sauf passer en soufflante porsche et un échappement cup. Rien que pour le look de l'engin !
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<BR>En faite, je vais bientot teste l'adaptation du moteur !je te tiendrai au courant !
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<BR>Tu roules avac quoi actuellement?
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<BR>je suis de mons, on se verra sans doute a crisnée !!
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slt simpson !
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<BR>crisnée, c est près de Liege , en belgique!
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<BR>C est a la fin du mois d avril
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<BR>Moi, j y vais mais pas avec ma cox car ke soir, je remonte a Luxembourg
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<BR>Moi je pars au matin de mons
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<BR>T es de quel coin ?
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Mode linéaire
