Salut à tous.
Je voudrais faire un "gros" type 4 pour mon bus, gros au niveau cylindrée genre 2.4l, pas puissance et je voudrais savoir de quelle base partir et quoi y mettre dedans.Merci par avance.
Cherche avec le moteur de recherche car il y a eu déja de nombreuses discussions sur le sujet du T4 et qui peuvent s'adresser au combi. Loic est souvent intervenu d'ailleurs.
J'ai notemment comme souvenir qu'il était plutôt préconisé de chercher dans les vilo courses longues plutôt qu'un kit 103mm.
En tout cas, attend toi à une note salée pour ce genre de prépa !!!
Salut et merci pour ta reponse. j'ai lu les posts qui avaient ete ecrit, mais je ne connait pas les differents produits qui existent : vilo en quelle cource, cylindrée, AAC, culbuteurs...
C'est en fait plutot ca que je voudrais savoir.
merci
Chez Airccooled.net ils ont des vilos Type 4 de 66, 71, 74, 76, 78 , 80 et 82 mm. Pour 450 dollars au départ des US.
Ou va faire un tour chez CSP, c'est un shop allemand spécialiste du type 4. L'adresse te conduit directement sur la page des vilo scat: cher mais les meilleurs.
Il ont aussi plein d'autre pièces: c'est ici.
Bonne Lecture.
Concernant les cylindres j'ai lu un post d'elrookie en réponse à une prépa sur type 4 sur un forum mais, je n'arrive plus à le retrouver.
;-)
humm humm, personnellement je me verrai pas avec une 2366cc (en 71x103) dans un bus, même avec une version + coupleuse, car il faut l'alimenter le bébé.. je pense qu'un 2056cc c'est vraiment le bon plan pour une bus sans trop se ruiner (car un 2,4 cela revient nettement plus chère plus chère).., mais c'est un avis personnel..tu es libre de choisir.. de plus metre 1800 € dans un vilo scat pour faire un moteur coupleux qui va cracher ses 5500tr/mm (environ) c'est franchement pas utile, un bon vilo d'origine fera vraiment largement l'affaire..
moi je prevois pour mon Double cab de 61 d'y metre une T4 et je me base sur un bloc 2 litres, vilo standard en 71, bielle d'origine légèrement recif, une paire de culasse de 1800 ou de 914 2L refectionnées "stock", un Acc schleicher entre 286/296°, une bonne paire de 36 avec un refroidissent de la firme de stuttgart pour ventiller le tout, ce qui devrai m' apporter en gros un bon couple 2000 et 4400tr/m avec en gros 115cv.sans trop taper dans la bourse a $$ et ni passer a la pompe tous les 35 km..
salut a vous !!
ben pour parfaire les dire d'ELroocky!!
jette un oeil sur cela c'est en gros la configuration decrite
pour ma part j'en suis tres content et c'est selon moi amplement suffisant si tu l'utilise en daily driver
http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=17919&forum=6#90858
enfin cela n'est que ma vision des choses
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Salut, voici un debut de configuration pour le moteur du bus :
Base CJ
Vilo 82 Demelo
Cylindrée 96
ACC Webcam 270° avec ses poussoir
Culasse avec soupape inox
Carbu 44 idf
Turbine Porche
Pour ce qui est des culasses, je ne sais pas quelle taille de soupapes mettre ni quels ressorts.
salut le mac !
pour le diametre en 96 c'est ce que l'on apelle du "slip on "
autrement dis qu'il n'y a pas d'usinage a faire c'est l'epaisseur des chemises qui sont diminuèes
pour le diam 103 je ne le sais pas mais je dirais du 108 au pif
je ne suis pas tres loing je pense
amicalement
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Mode linéaire
