german1303

Je vait bientot recupere un moteur complet, avec sa boite provenant d'un westy...
Je le recupere sur un BW qui a fini sa vie a la casse... :-(
Je recupere tout sauf la caisse, ca fait mal au coeur, car il est complet et super sain !

Le moteur n'est pas bloquer, j'ai essayer de le faire démarer avec un peut d'essence, et un batterie, mais rien.
Je n'ai pas reussi a le faire peté.

J'aimerai avoir un peut plus de renseignement sur ce moteur.
Sachant que le BW a l'air de venir du Canada :-D

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Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!

jfe

Avec le lettrage du moteur, c'est mieux....
AW ? par exemple pour le 1800 injection (année 75) logiquement L-jetronic
tu situes le westy vers 1975 ou 1979 ?

si il est du Canada , 1979, il doit avoir un system de charbon actif sur l'echappement permettant de recyclé le CO².
si je me souviens bien certains pays nordique pouvait avoir egalement une injection en option sur des 2 Litres.

ds l'ordre:

-qd tu mets le contact, tu dois entendre la pompe electrique se mettre en route pendant 3/4 secondes pour mettre le circuit d'essence en pression.
-un relais doit se mettre en contact ds le compartiment moteur; il "donne " le jus , a la pompe cité ci-dessus.
-sur le circuit aluminium distribuant les injecteurs, il y a une petite vis pemettant de purger le circuit (d'essence), si la pompe tourne qd tu met le contact, défait cette vis pour voir si le circuit n'est pas bouché. (environ 2kg de pression)

si ça va jusque là...continu la suite:

-bien sur verifie allumage et bougies
-qd tu tourne au demarreur tu dois entendre legerement les injecteurs "claquer" (ouverture/ fermeture).
-si oui, il faut démonter les injecteurs des culasses chacun leur tour, démarrer un coup et voir si il "injecte", si non ils sont bouchés (n'oubli pas le 5eme injecteur situé dans le corps centrale d'admission d'air).

fais jusqu'ici car apres cela necessite de prendre des tensions a certains endroits et comme je n'ai pas les valeurs a porté de main (j'suis au boulot...chuuut!!!)....

suivant ou tu bloque, je te guiderai pour la suite a tester...
tiens nous au courant

jérémy FERON

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VW411 moteur 229 000 Kms Mégasquirté en 8 ans
http://blog.flat4ever.com/jfe/

german1303

Je sais, je suis con, j'ai pas penser a relever les lettres du moteur :-D
Je le ferai la prochaine fois que j'y retourne (Pour demonter le moteur justement)

Je ne sais pas l'année de ce westy.
comment savoir si il est de 75 ou de 79 :-?

Pour le pot, pas de bol, il n'y est pas ! :-(

Merci Jérémy pour ces info ;-)

Qu'elle est la meilleur solution ?
Garder l'injection, ou le passer en carbu ? (Avantage/inconvenient)
J'y connais rien en injection :-D

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Fuck Scrapping ! Off Road Power !!!

jfe

si toi, tu ne connais pas l'injection...moi je ne suis pas vraiment bon en westy ... ;-)alors t'aidé pour reconnaitre l'année d'un bus...aïe!

garder ou pas l'injection...grande question !
1/que veux-tu faire de ce moteur?
2/quel budget vas-tu lui accorder?
...

avantage pour l'injection:
tu compares le 411 a moteur 1700 carbu et a moteur 1700 inj:
-même poids, même cylindrée, même consommation, 68ch pour le 1er, 80 pour l'inj
-l'inj si elle bien entretenu, c'est une horloge!...

inconveniant:
-...si mal entretenu ==> quelques heures mise au point et de verification du system
-ça commence a etre dur de trouver les pieces...
-si tu passe en carbu sur un moteur un peu prepa, il faudra que tu change l'aac car il taillé pour l'injection.

maintenant le mieux est de le ramener chez toi puis de faire le point.
pense a prendre la pompe a essence situé pres du train avant, les deux relais a gauche(normalement) ds le compartiment moteur, l'ECU pres de la trappe...
De tête cela doit etre tout

jérémy FERON

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VW411 moteur 229 000 Kms Mégasquirté en 8 ans
http://blog.flat4ever.com/jfe/

thanksferdinand

Jérémy, le réservoir n'est pas à l'avant sur un type 2, donc (sans m'avancer) je doute que la pompe à essence électrique soit au niveau du train avant comme sur le 411!!

jfe

euh... train arriere...
j'ai bon là Olivier???
(la honte a moi...on dira que c'est une erreur de frappe :-D )

jérémy FERON

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VW411 moteur 229 000 Kms Mégasquirté en 8 ans
http://blog.flat4ever.com/jfe/

aleo

Oui, la pompe est au dessus de la boîte. Juste sous le réservoir.
Il y a pas mal de montages de ces moteurs, avec plusieurs systèmes de recirculation des gaz d'échappement, avec catalyseur pour la californie, etc.
Je crois savoir qu'il n'y a eu que des L-jetronic montés dans les bus, contrairement à la 914 et la 411 en D-jet (avec exceptions?).

Je conseille un bouquin, le Bentley "official service manual" pour tout ce qui concerne les bus à injection, qui existe en anglais seulement.

german1303

J'espere monter se moteur, ainsi que ca boite dans mon BW...
Ca lui changera du 1600 :-D
Pour le budget... heuu
Je sais pas trop :-D
Le moins possible, n'ayant pas beaucoup d'argent...

Je pense deja l'ammener chez mon garagiste prefere a Grignan, pour faire le point avec lui...
Je veut deja voir s'il tourne correctement avant de me lancer dans quoique ce soit...

Sinon, niveau montage dans un BW equipé d'origine d'un type 1, il n'y a pas de PB pour y monté un type 4 avec sa boite ?

Merci a tous pour vos réponses ;-)

Au passage, j'ai plein de pieces de Westy en trop :-D

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german1303

Ca y est !
Je l'ai recuperer :-D

Donc pour les lettres : GD
Il s'agit donc bien d'un type 4 2000cc (1971cc pour etre precis) de 70 CH :-D
I'm happy :-D

Apres l'avoir poser chez un ami garagiste a Grignan, je sais que le moteur est tournant...
Il faut juste changer un injecteur et un tuyau en cahoutchou, se situant apres le filtre a Air...
Par contre, apres avoir fait des recherches, je ne trouve pas ces pieces...

Mercide votre aide ;-)

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CoxForce

Salut!!
Ou demander tes pièces... chez vw par exemple!!
Pour moi, ils ont bien trouvé les joints se trouvent autour et en bas des injecteurs.
@+ Coxforce