Type 4 dans Cox

winch8 · 08/02/2007, 16h24

Bonjour

Je lis un peu partout que l'on peu monter un type 4 dans une cox.

Mais quel sont les modif a prévoir ?

Coté mécanique (démareur, boite...)

Mais surtout coté carosserie (ouverture dans les ailes, supression de tolerie dans l'environnement proche du moteur)

Merci d'avance de vos expérience, j'avoue que je n'arrive plus a suivre entre tous les articles, et les postes que j'ai lu.

A+

x-ray · 08/02/2007, 16h36

il faut déja un moteur type 4 avec turbine porsche et non d'origine + un remplissage d'hule. pour la cox il ne faut pas changer la carosserie juste ouvrir le capot pour une prise d'air plus grande

winch8 · 08/02/2007, 16h44

Le moteur que je convoite aurai 2 carbus et une turbine CSP, donc pas porsche

x-ray · 08/02/2007, 16h53

turbine csp c'est celle d'origine?

winch8 · 08/02/2007, 16h55

Citation:

Posté par x-ray

turbine csp c'est celle d'origine?

Non ce n'est pas une turbine d'origine, c'est une "CSP" (identique a la cox, mais pour type 4)

x-ray · 08/02/2007, 16h55

mon avatar un un moteur d'origine de 412 donc impossible a placer dans une cox

mic-72 · 08/02/2007, 18h36

avec le kit csp aucune modif a prevoir. ton type 4 ressemblera a un type 1.
pour celui que j'aéi installé j'ai juste rajouté une barre de renfort comme sur les combit. car il est assez lourd .
mon capot n'est meme pas ouvert et sa fonctionne super bien.

Yannick33 · 08/02/2007, 18h57

Il faut aussi meuler la cloche de la boite de vitesse de la cox et monter un démarreur de cox automatique (tout ça de mémoire

)...

Bertrand37 · 08/02/2007, 20h40

Citation:

Posté par Yannick33

Il faut aussi meuler la cloche de la boite de vitesse de la cox et monter un démarreur de cox automatique (tout ça de mémoire

)...

Ou alors changer le volant moteur pour un modele 200 (donc exit les modeles 215 et 228)... Meuler une boite meme si nombre d'entre vous le font, c'est plus que limite surtout pour du 228. Mais bon !!!

L'interet de mettre un T 4 dans une cox est plus que discutable a moins de realiser une prepa. les T1 de 60 à 80 cv (puissance d'origine pour les 3/4 des T4) sont moins chers a realiser que d'adapter un T 4 sur une cox.

Les pieces pour T4 sont aussi en regle generale un peu plus cher. A moins d'avoir un type 3 ou un buggy, il est necessaire d'adapter le refroidissement...