type 4 2litres gb prepare

sly · 22/08/2006, 13h00

bonjour
profitant de conges j'aide un ami a demonter sont type 4 2 litres 'prepare'.

voici la configuration jusqu'a maintenant inconnue pour lui et moi(il avait acheter ceux moteur avec un potentiel de 160 hp.

carter vilo bielle 2 litres gb optimise vilo et bielles polie mis au poids passage en bague 22 mm.
kit type 1 94 mm
aac web cam 86 a.
culasse origine 2 litres combi passage en soupapes 44 x38 trois angles canalisation polies
pipes bas carburation weber en 44 mm.
4/1 bas double collecteurs,009,
volant moteur 215 mm stock.

dh de 1.10 mm
rv de 8.45.

ce moteur est souple au fonctionnement et repart tres bien.

pour info le moteur est passer au banc a rouleau.et la il y a un gros soupir......

107 hp au vilo et 17.4 mkg de couples

c'est d'ailleur pour cette raison que nous l'avons ouvert pour voir comment pouvez ton faire (si peu).

par contre il y a un hic. au demontage j'ai constate qu'il y a un probleme de soupapes d'echappement qui touche les pistons (sur les 4 cylindres).

je me pose la question suivante est ce que l'aac est bien sur le repere et peu etre pour cela qu'il y a si peu de hp.et de plus cela confirmerai les 'touches' de soupapes sur les pistons?

sly

sly · 22/08/2006, 13h06

re.
de plus je me suis apercus en montant a blanc la culasses sans pistons que au croissement de soupapes au pmh les soupapes ne sont pas alignes l'echappement est bien plus basse (environ 2 mm).
je m'interroge aussi sur le diametre des soupapes l'admission en 44 etant plus grande sur le rayon de 3 mm etant donc forcement plus pres du piston au pmh devrai elle toucher plus facilement .pareil en cas d'affolement car plus lourdes.
donc avant d'ouvrir acc mal caler ou pas?

22/08/2006, 13h08

d'apres ce que je commence a comprendre :

Si ton AAC est mal cale par rapport au vilebrequin, il y a des chances que les soupapes s'ouvrent au moment ou les pistons sont au PMH !

Ca peut aussi venir d'un Deck trop bas !

J'ai juste ?

le-alain · 22/08/2006, 14h26

ou est le volume pour avoir 8.45 de RV

si j'ai bien compris, piston 94 plat et non creux et DH de 1.1 ?
et culasse 2L stock si ce n'est les conduit et soupapes ...et la chambre n'est pas si grande !!
sûr qu'on passe près du piston dans cette config, sans parler d'afolement

alors avec un AAC un peu pointu

maintenant dire que soupapes d'admission et échappement divent s'équilibrer au PMH .... il me semblait bien avoir vu des aac pointu où échappement était encore + enfocée

en tout cas, si ce n'est le calage (pourquoi pas le décaler un petit peu ?), faudrait peut être voir avec un autre AAC, et dégager un peu les soupapes dans le piston

sly · 22/08/2006, 17h45

Citation:

Posté par marmuan

d'apres ce que je commence a comprendre :

Si ton AAC est mal cale par rapport au vilebrequin, il y a des chances que les soupapes s'ouvrent au moment ou les pistons sont au PMH !

Ca peut aussi venir d'un Deck trop bas !

J'ai juste ?

plutot d'un deck trop haut mais ce n'est pas le cas.

sly · 22/08/2006, 17h55

ou est le volume pour avoir 8.45 de RV

"dans la chambre + le volume de la cale d'origine"

si j'ai bien compris, piston 94 plat et non creux et DH de 1.1 ?
et culasse 2L stock si ce n'est les conduit et soupapes ...et la chambre n'est pas si grande !!
sûr qu'on passe près du piston dans cette config, sans parler d'afolement

"c'est plutot une configuration souple avec que 11.5 mm de leve!"

alors avec un AAC un peu pointu

maintenant dire que soupapes d'admission et échappement divent s'équilibrer au PMH .... il me semblait bien avoir vu des aac pointu où échappement était encore + enfocée

"c'est vrai,dans de nombreux cas d'aac peu perfo mais la je ne sais pas"c'est pour cela que je demande..

en tout cas, si ce n'est le calage (pourquoi pas le décaler un petit peu ?), faudrait peut être voir avec un autre AAC, et dégager un peu les soupapes dans le piston[/quote]

c'est la solution que j'envisage apres un controle mais pour une configuration de base avec un aac de fergusson cela me parait bizarre de notche les pistons? surtout a l'echappement.
slt

le-alain · 22/08/2006, 18h16

Citation:

Posté par sly

"dans la chambre + le volume de la cale d'origine"

slt

si tu dis DH = 1.1, ce n'est pas en comptant le volume dans la cale ?
donc dessus piston aux chasses = 1.1+cale ?
alors ta chasse n'est pas un peu insuffisante pour prendre des chevaux en haut

-> sans cale, en dégageant les soupapes dans les pistons, et avec un autre AAC ...

sly · 22/08/2006, 18h41

Citation:

Posté par le-alain

si tu dis DH = 1.1, ce n'est pas en comptant le volume dans la cale ?
donc dessus piston aux chasses = 1.1+cale ?
alors ta chasse n'est pas un peu insuffisante pour prendre des chevaux en haut

-> sans cale, en dégageant les soupapes dans les pistons, et avec un autre AAC ...

le dh c'est la hauteur de ton piston comme certaiment tu le sait.

apres il y a le copple ring ou cale cuivre qui elle aussi participe au volume du pmh.

j'ai bien 8.27 de rv et non pas 8.5 prit avec sur seringue au point mort haut.
sly