type 4 2.4L... Quelques questions..

german1303 · 28/01/2006, 08h38

Bonjours a tous !

Je suis en pleine referction de mon type 4 2L pour monter sur mon BW...
Je pensais conserver le refroidissement d'origine, maisj'ai subitement un gros doute...
Ayant eu la chance de trouver un kit 103mm neuf pour pas chere,

je pense que mon moteur va évoluer directement vers un petit 2366cc (71x103)

Et la je me demande si mon refroidissement d'origine va suffire pour refroidir le monstre...
Faut-il absoluement monter une turbine Porsche ???

**Loic** · 28/01/2006, 09h15

un kit 103mm sur un T2 => Pas forcément la meilleure idée qui soit.
si tu veux vraiment le faire une turbine Porsche "nouvelle" génération (meilleure répartition du flux d'air) est indispensable.

Pourquoi ne pas partir plutôt sur un vilo longue course avec des pistons 94mm en conservant le refroidissement d'origine si tu veux réellement augmenter la cylindrée et surtout le couple utilisable. entre 74 et 78mm de course avec un kit 94 ou évnetuellement 96mm adapté à la course choisie.

Loic

german1303 · 28/01/2006, 09h27

Bin disons qu'a la base je voulais monter un kit 96mm sur mon type 4...
Mais bon j'ai trouver un kit 103mm pour 500 €...
J'ai pas hésité longtemps...

Donc la cylindré sera 71x103 (J'ai deja juste les moyen de m'offrir ce petit kit 103, je vais pas changer et en acheter un en 96 maintenant...

)

J'ai en stock une turbine Porsche 12 pales et une coiffe poly

(je la reservais pour ma 1303, mais bon, si je suis obliger, je la monterai sur le type 4 de mon combi...
(Comme ca apres rien ne m'enpechera de monter le moteur un coup dans le combi, un coup dans la 1303

Ying-Yang · 28/01/2006, 10h43

Citation:

Posté par german1303

(Comme ca apres rien ne m'enpechera de monter le moteur un coup dans le combi, un coup dans la 1303

L'AC risque de ne pas être le même... Couple pour le combi, alors que la cox autorisera un AC bien plus agressif (plus légère, plus aérodynamique).

@+.