Notchback, Squareback, Fastback, Variant … autant de termes et presque autant de carrosseries différentes pour désigner une famille de VW bien à part: les « Type 3 ». Des VW rares mais qui trouvent de plus en plus d’aficionados. Il faut dire que la « VW 1500 » (une autre de ses appellations) est à la fois une voiture rare, attachante et terriblement efficace sur la route en raison d’un châssis et d’une mécanique bien plus évolués que ceux montés sur la Cox « Type 1 ».
Il nous semblait grand temps d’y consacrer quelques articles … Premier d’une série d’articles destinés à présenter les Type 3, nous allons dans un premier temps passer en revue un peu de terminologie et situer les points de repères de ces modèles, à l’aide des numéros de châssis, moteur et autres chiffres de production.

La VW Type 3 a été mise à l’étude par Wolfsburg en 1957, dans le but de diversifier la gamme. L’objectif était de proposer une voiture compacte aux lignes conventionnelles, et plus habitable que la Coccinelle. La présentation officielle eu lieu en 1961 au Salon de Francfort

Deux évolutions majeures distinguent les Type 3 de leur aînée: le train avant et le moteur. Le train AV conserve le principe des barre de torsion transversales, mais celles ci sont croisées et réglables. Quant au moteur, il s’agit d’un type 1 remanié dont la hauteur ne dépasse pas 38 cm tout compris et qui développe dès sa première version 45cv soit 50% de puissance en plus que le 1200 pied-moulé alors en service ! Pour réaliser cet exploit, la turbine a été montée en bout de vilebrequin, le radiateur d’huile, la dynamo et le carburateur ont été déplacés !

Les différentes carrosseries Type 3 :

Le Notchback

Notchback Type Appellation Production 311 1500/1500S LHD jusqu’au 7/65 312 1500/1500S RHD jusqu’au 7/65 313 1500/1500S LHD toit ouvrant jusqu’au 7/65 314 1500/1500S RHD toit ouvrant jusqu’au 7/65 315 1500N/1500A LHD 8/63 au 7/66 316 1500N/1500A RHD 8/63 au 7/66 317 1500N/1500A LHD toit ouvrant 8/63 au 7/66 318 1500N/1500A RHD toit ouvrant 8/63 au 7/66 315 1600A LHD à partir de 8/66 316 1600A RHD à partir de 8/66 317 1600A LHD toit ouvrant à partir de 8/66 318 1600A RHD toit ouvrant à partir de 8/66 315 1600L (M234) LHD à partir de 8/66 316 1600L (M234) RHD à partir de 8/66 317 1600L (M234) LHD toit ouvrant à partir de 8/66 318 1600L (M234) RHD toit ouvrant à partir de 8/66

Le Fastback

Fastback/TL Type Appellation Production 311 1600TL Fastback LHD à partir de 8/65 312 1600TL Fastback RHD à partir de 8/65 313 1600TL Fastback LHD toit ouvrant à partir de 8/65 314 1600TL Fastback RHD toit ouvrant à partir de 8/65 311 1600T (M233) Fastback LHD à partir de 8/68 312 1600T (M233) Fastback RHD à partir de 8/68 313 1600T (M233) Fastback LHD toit ouvrant à partir de 8/68 314 1600T (M233) Fastback RHD toit ouvrant à partir de 8/68

Le Squareback / Variant

Squareback/Variant Type Appellation Production 361 1500/1500S Squareback LHD jusqu’au 7/65 362 1500/1500S Squareback RHD jusqu’au 7/65 363 1500/1500S Squareback LHD toit ouvrant jusqu’au 7/65 364 1500/1500S Squareback RHD toit ouvrant jusqu’au 7/65 361 1600/1600L Squareback LHD à partir de 8/65 362 1600/1600L Squareback RHD à partir de 8/65 363 1600/1600L Squareback LHD toit ouvrant à partir de 8/65 364 1600/1600L Squareback RHD toit ouvrant à partir de 8/65 365 1500/1500N Squareback LHD 8/63 – 7/66 366 1500/1500N Squareback RHD 8/63 – 7/66 367 1500/1500N Squareback LHD toit ouvrant 8/63 – 7/66 368 1500/1500N Squareback RHD toit ouvrant 8/63 – 7/66 365 1600A Squareback LHD à partir de 8/66 366 1600A Squareback RHD à partir de 8/66 367 1600A Squareback LHD toit ouvrant à partir de 8/66 368 1600A Squareback RHD toit ouvrant à partir de 8/66

Les différentes motorisations Type 3 :

Modèles	1500	1500S	1600/1600L	1600L auto	1600 LE	1600 LE auto
Millésimes	’62-’63	’64-’65	’66-’69	’68-’69	’69-’72	’69-’72
Cylindrée	1493	1493	1584	1584	1584	1584
Alésage x Course (mm)	83×69	83×69	85.5×69	85.5×69	85.5×69	85.5×69
Tx de compression	7.2 puis 7.8:1	8.5:1	7.7:1	7.7:1	7.7:1	7.7:1
Alimentation	1 Solex 32PHN1	2 Solex 32PDSIT	2 Solex 32PDSIT	2 Solex 32PDSIT	Injection Bosch	Injection Bosch
Puissance (cv DIN) à (tr/mn)	45 à 3800	54 à 4200	54 à 4000	54 à 4000	54 à 4000	54 à 4000
Couple (m.kg) à (tr/mn)	10.8 à 2000	10.8 à 2400	11.2 à 2200	11.2 à 2200	11.2 à 2200	11.2 à 2200
Boite de vitesse	4 synchro	4 synchro	4 synchro	3 planétaires	4 synchro	3 planétaires
Rapports de boite	3.80-2.06-1.32-0.89	3.80-2.06-1.32-0.89	3.80-2.06-1.26-0.89	2.65-1.39-1.00	3.80-2.06-1.26-0.89	2.65-1.39-1.00
Rapport de pont	4.125:1 (8×33)	4.125:1 (8×33)	4.125:1 (8×33)	3.67:1	4.125 (8×33)	3.67:1
Arbres de transmission	trompettes	trompettes	trompettes (cardans en ’69)	cardans	trompettes (cardans en ’69)	cardans
Freins	4 tambours	4 tambours	disques avant/tambours arrières double circuit	disques avant/tambours arrières double circuit	disques avant/tambours arrières double circuit	disques avant/tambours arrières double circuit
Jantes	4.5J15
Electricité	6V	6V	6V puis 12V en 1967	12V	12V	12V
Vitesse (km/h)	132 puis 137	145	150	140	150	140

Les Numéros de Châssis, de Moteurs et de Trains roulants Type 3 :

Les chiffres de production :

Millésime Production 1961 10663 1962 127324 1963 181809 1964 262020 1965 261915 1966 311693 1967 201772 1968 244427 1969 267358 1970 272031 1971 234224 1972 157543 1973 55189

L’année millésime commence en Août de l’année précédente. Ex: début du millésime 1962 en Août 1961

Voici jetées quelques bases vous permettant de vous repérer plus facilement dans la gamme, au fil des millésimes si vous tombez sur une opportunité d’achat… A bientôt pour de plus amples détails sur cette gamme méconnue et qui regorge de spécificités !