C'est un 2,3L turbo + injection CB performance dans sa version 2.
L'an dernier, en 2110 (82 x 90,5), il développait 220 cv au banc @ 12 psi. C'était au Virus Power day. Il manquait alors 1/4 de chaque ailette.
Là il développe 370 cv @ 15 psi. Coté couple, 40 M/Kg à 6500 tr/min.
Il prends 25psi les doigts dans le nez. Une vidéo prise avec les dents le prouve sur mon blog (voir lien en signature).
Dans nos estimations, il devait développer 350 cv à 15 psi et 420 cv @ 22 psi.
On est déjà 20 cv au-dessus des calculs...
J'espère qu'il sera possible de faire un deuxième passage en fin de journée @25psi.
Ah oui!!! Important : il charge sur TOUS les rapports.
Question de savoir-faire...Parce qu'il ne suffit pas de "boulonner" un turbo pourqu'il donne son maximum.
"Killa Bees on attack, on the left, on the right"
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Dernière modification par Phiphi78 06/10/2007 à 11h44.
Je ne vais pas voler la vedette au proprio. Je souhaitais juste annoncer l'événement qui me semble d'importance.
Un deuxième passage au banc semble prévu en fin de journée du dyno day, mais avec la waste gate "un peu" plus tarée.
Mais déjà à 15psi il sort la puissance du speedster CB qui fait 10,24@1/8M en peneus de route...
Alf de son coté, aurait sorti 74cv de son 1600 stock avec un carbu miracle.
Sinon, je connais une adresse pour les boites de ce type.
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le deuxième passage de 68kg démarre....
charlie a fait 162 cv sans courroie et 19 M/kg avec une belle courbe bien plate quasi constante.
the thing, 164 cv avec son nouveau 2,3L
Eric Bertrand : 201 cv avec son 1915!!!
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le prouve sur mon blog (voir lien en signature).
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