salut tu peut trouver ta reponce avec le moteur de recherche en tapant turbo a moin de 200€ où quelque chose comme sa la tu auras deja une configue qui marche fort.
@+FABRICE :-)
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une cox c\'est bien avec 1 turbo c\'est mieux
http://buggydrag.skynetblogs.be/
http://www.fafoucox59.skyblog.com
1° le 4en1 est bon soit pour la revente soit pour de grosse modifs.
2° avec un turbo de 2litre sur un 1600 le mieux est de fonctionner en aspiré.
3° Carburateurs: 36 ou 40 DCNF, ou alors un 40 DHLA ou 40 DCOE mais pas plus, exit le 34 d'origine.
4° Le 009 est OK mais à modifier pour une avance totale moindre. A déterminer suivant le boost que tu veux. 0.8 est une bonne valeur.
5° Lubrification par full-flow et radiateur d'huile extérieur thermostaté.
La base moteur: 1600 OK mais tu dois être sur de son état.
Ces quelques point ne sont que les bases. Le chois de l'AAC, des bielles du vilo du volant moteur dépende de l'utilisation que tu veux en faire: route, route/run, run pur...
Fixe tes besoins et ton budget.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Mais n'y a t il pas un carbu qui s'adapte direct sans avoir à le modifier (percage etc...) ?
La réponse est non, tout du moins pour de l'aspiré, mais il existe des pipe permettant l'adaptation des DHLA et DCOE sur un T03... :-)
En soufflé les carbus 32DIS de 5 GT se monte sur les pipes prévues pour les 34 PICT.
De toutes façons attends-toi à un réglage du carbu.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Alors attend, parce que si j'ai le choix, je peux choper 2 ou 3 sortes de turbo, alors lequel s'adapte en soufflé ?
Si je te suis bien, un turbo soufflé, un 32DIS, quelques tubulures, et c'est partit !!! (bien sur je n'ommet pas la lubrification etc...)
Non mais sans rire ca serait sympa si tu pouvais nous donner une recette cool pour se bricoler un ptit moteur à low budget, on a tous dans nos familles des vielles bagnoles qui pourrissent (R25, BX td...) et si on peut les utiliser sans trop de modifs, ca m'intéresse et à mon avis pas que moi....
si tu pouvais nous donner une recette cool pour se bricoler un ptit moteur à low budget
Il n'y en a pas. :-(
C'est le but de la série d'articles, mais cela prend un peu de temps pour les écrire...
La config la plus simple: un 1600 un carbu de 32 DIS et un T03 de R18 turbo essence avec échangeur.
Une autre: 1600 + 32 DIS + T02 de 5 GT (ou 9 ou 11 turbo) sans échangeur qui fonctione bien.
Voit le post de philoux: http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=23265&forum=6#136328.
Mais je le répète l'ajout d'un turbo ne se fait pas en un claquement de doigt...
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
ouais mais attention!! un 32 DIS d'occaz tourne a environ 150€!!! :-(
va voir mon post "1600 turbo des questions" http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=21566&forum=6#125926 et tu auras une config pas tres couteuse et plus simple a mettre au point ;-)
Combien me couterait ma modif sur mon carbu 34pict3 d'origine ?
Qui peut me la faire ?
Et VWcharger, pourrais tu (où un autre compétent) me décrire sommairement pour que je me représente le travail et le matos à récupérer la méthode pour installer son turbo : Où relier les depressions, les pipes, comment fixer son carbu .....??
Et aussi, qu'est ce que je peux récuperer d'autres sur la R25 td ? Il me laisse prendre tout ce que je veux.....
il faut étanchéiser ton carbu! si tu as jetté un oeil sur mon post, tu aura noté que VWcharger69 explique qu'il est cher de réaliser ce genre de modif (environ le prix d'un 32DIS!).
Si tu connais une personne ayant accès a des commandes numérique alors banco, sinon :-(
Sur le GTT, Sam en F2000 tire 180ch avec un 32DIS..alors si tu peux en avoir un, c'est l'éclate assurée :-D
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