salut
et oui s'est encor moi ! j'ai discuté avec un mec aujourd'hui qui est un 'spécialiste' des turbo de il ma dis que les turbo de R25td et les turbo de R25V6 étais mieux que ceux de R5gt si quelqu'un pourais confirmer ou démentir ou me dire quel turbo va le mieux cela m'aiderais dans ma recherche merci
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50cm de haut s'est cool maintenant on la pose !
le choix d'un turbo se fait à partir d'un cahier des charges précis une fois que tous les élements sont déterminés. celà demande un peu de docs et de connaissance mais rien d'insurmontable.
Monter le premier turbo venu fonctionnera, mais jamais de manière optimum.
Pour un projet complet drag, monter un turbo qui a 100 000+kms ne rime à rien à mon sens, celà peut uniquement se justifier si l'on cherche à faire une voiture pour le fun avec un moteur en pièces d'occasion en espérant que celà fonctionnera un minimum en puissance et temps.
J'ajoute même que le V6 turbo de la R25 est une version moins méchante du moteur des Alpine A610. Et que cette mécanique n'était dispo que sur la finition Baccara
vous ne m'aidé pas beaucoup là ! je préfere deja esseiller avec un turbo d'occas et ensuite monté un neuf , je ne veux pas en prendre un neuf si il ne va pas ! donc j'en revient a ma premiere question : quel turbo irais le mieux ? ( 1776 ,39/35.5, arbre a cam fk100, carbus holley 650 ect ) ( pour le turbo de buggati veyron ça ne dois pas rentré dans mon budjet ying yang !)
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50cm de haut s'est cool maintenant on la pose !
vous ne m'aidé pas beaucoup là ! je préfere deja esseiller avec un turbo d'occas et ensuite monté un neuf , je ne veux pas en prendre un neuf si il ne va pas ! donc j'en revient a ma premiere question : quel turbo irais le mieux ? ( 1776 ,39/35.5, arbre a cam fk100, carbus holley 650 ect ) ( pour le turbo de buggati veyron ça ne dois pas rentré dans mon budjet ying yang !)
Je m'en doutais bien , mais tu donnais si peu d'infos , que... .
C'est clair que ce n'est pas facile de trouver LE bon turbal: soit tu fais les calculs et tu trouves ou fait modifier en conséquence le bon modèle pour obttenir un hybride, soit tu t'accomodes d'un modèle existant.
Utilise la calculette turbo du site: http://www.flat4ever.com/?page=turbo
Ca va te permettre de savoir si les turbos qui t'intéressent correspondent à tes besoins.
Tu trouves les types de turbo, tu trouves le trim et le ratio du compresseur ainsi que sa map, et tu calcules avec la calculette.
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
turbo ????
, mais tu donnais si peu d'infos
Mode linéaire
