Voilà, j'ai un moulin 1600 stock double admission dans le fond de mon garage que je souhaiterais monter dans ma '72 avec un turbo au cul (me demandez pas pourquoi je veux un turbo, c'est comme ça, ça me rends tout chose à chaque fois que je vois un flat4 aircooled avec ça...)
J'ai la possibilité de me procurer un carbu Solex 32 DIS étanche de R5 GT Turbo ainsi qu'un turbo refroidi par air de R5 GT Turbo toujours...
Je souhaiterais donc faire un montage turbo en carbu soufflé, simple et relativement basique (pas d'intercooler, ...).
Le moteur 1600 bien que completement stock à été révisé et est en bon état.
Je souhaiterais autant que possible qu'il reste stock, au moins dans un premier temps en tout cas.
Je ne cherche pas à atteindre des sommets de performances au prix de dizaines de modifications, mais juste à monter un turbo qui tourne correctement avec le moins de fioritures possibles pour des questions de simplicité de mise en place, réglage, entretien, et bien évidement de budget...
Je suis donc à la recherche d'exemples détaillés de montages de configurations identiques ou similaires ainsi que de conseils avisés afin de mener à bien mon projet.
y'a un post qq part sur le forum qui s'appel un truc genre 120 cv pour 200 euros, la genese du moteur turbo.
c'est exactement ca, un turbo "posé" sur un 1600 et roule.....
Ok, merci, mais après avoir (rapidement) lu le post, il ne me semble pas qu'il s'agisse d'un carbu soufflé, et en tout cas certainement pas d'un 32DIS...
De plus, il n'y a pas la moindre illustration du truc, c'est pas facile de se faire une idée du bouzin...
Je demande pas un mode d'emploi avec un plan façon ikéa mais quand même...
Si quelqu'un a autre chose qui correspond un peu mieux, c'est cool...
tu visses le carbu sur la pipe, tu modifies l'allumeur, et tu adaptes le collecteur pour que le bas du turbo soit au dessus du niveau d'huile et c'est a peu pres tout....
Merci offroadbuggy d'essayer de m'aider, j'apprécie (sincerement).
Mais j'ai peine à croire qu'il n'y a pas de pseudo tuto ou de post un peu plus détaillé que les explications que tu me donnes quand je trouves des dizaines de posts détaillés comme des romans photos pour expliquer comment décranter l'arrière de sa cox ou comment monter des fusées décalées (tout bêtement, mais tout le monde à du apprendre un jour, et c'est mon cas actuellement sur la partie turbo...)
Bref, si quelqu'un a quelque chose pour moi sous le coude, je suis toujours en quête du graal...
c'est exactement le montage que je suis en train de faire, mais je ne prends quasiment pas de photos, j'y pense pas.
mon bas moteur est fermé, j'en suis a l'etape de l'adaptation des periferiques, carbus et turbo, modif de l'allumeur, lubrification du turbo etc....
j'essairai de faire des photos et de te donner l'adresse de mon blog quand je les mettrai en ligne, si mon blog existe toujours depuis le temps que je l'ai pas mis a jour....
c'est exactement le montage que je suis en train de faire, mais je ne prends quasiment pas de photos, j'y pense pas.
mon bas moteur est fermé, j'en suis a l'etape de l'adaptation des periferiques, carbus et turbo, modif de l'allumeur, lubrification du turbo etc....
j'essairai de faire des photos et de te donner l'adresse de mon blog quand je les mettrai en ligne, si mon blog existe toujours depuis le temps que je l'ai pas mis a jour....
Super, en voilà une excellente nouvelle !
Vite, vite, je bave déjà sur mon clavier...
Ton turbo est celui d'une R5GTT phase1 ou un autre (R25,...)?
Ton carbu, c'est un d'R5GTT phase 1 ou phase 2? Il parrait qu'ils sont un peu différents (?)...
Citation:
Posté par DRED
Slt,
As tu seulement utilisé le moteur de recherche...il y a déjà bon nombre de post sur le sujet...
Euh, oui, comme à chaque fois, mais je n'ai pas trouvé mon bonheur...
Maintenant, les combinaisons que l'on peut faire avec le moteur de recherche pour une même question sont très nombreuses, si tu as trouvé quelque chose, tu peux me filer le lien du post, le bouton recherche, je sais déjà ou il est, thanx !
Dernière modification par migoo 12/06/2009 à 10h11.
Pour le turbo de GTT, il faut un de Ph1 il me semble (en tout cas, c'est ce que j'ai )...
Pour le carbu, c'est un 32 DIS, mais il faut impérativement vérifier qu'il provienne d'une 5 ou 11 turbo, le 32 DIS "classique" n'étant pas étanche pour une utilisation turbo. Sache qu'un "vrai" 32 DIS "turbo" est quasi introuvable en neuf (même chez Renault)...
Turbo soufflé
Mode linéaire
