Bonjour,
Est ce que quelqu'un a deja installé une turbine 911 sur un moteur de 914 type 4 sans usiner pour placer dans une cox? J'aimerais ne pas avoir à usiner mes moteurs.
Adrien
Déjà le 914 dans une cox, dur dur, moteur plus large et plus long, beaucoup de découpe dans la carrosserie, voir aussi la compatibilité avec la boite,il y a aussi le roulement de queue de boite par rapport au volant, il est encastré dans le plateau et non dans le boulon de fixation comme sur les T1 car le T4,à 5 boulons pour tenir le plateau en place des pions, etc etc...
Regarde bien la compatibilité des pièces avant de te lancer
Bob
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Il vaut mieux se perdre dans sa passion que de perdre sa passion
pour la turbine sans usinage je ne sais pas , sur le mien j'ai fait l'usinage mais il existe apparemment une platine qui se fixe sur la boite de reniflard d'origine ,mais dans ce cas il faut la coiffe specifique car il me semnble que dans ce cas la turbine est plus haute et surtout risque de gener a la fermeture du capot .
sinon pour ce qui est de l'encombrement du moteur il n'y a aucun soucis , il n'est pas plus large qu'un type 1 contrairement a ce que certain peuvent penser , j'ai un 2.4 L sur base de 914 gb et ca rentre avec des bottes sans aucune decoupe de la caisse , meme pas besoin de demonter les pipes et les carbus lorsque tu le rentre dans la cox.
concernant le volant moteur il suffit juste d'inserer un roulement a aiguille au centre du volant pour recevoir la queue de boite et le tour est jouer
si c'est vraiment ce que tu veux , vas y fonce , il y'aura toujours quelqu'un sur le forum pour te conseiller car il y a bon nombre de vw qui roule au type 4 et ce n'est que du bonheur
Slt,si tu ne veux pas usiner ton bloc T4 ,tu peux instaler un kit T1 sur T4 , c'est le systeme CSP qui permet de monter une tubine cox ainsi que l'alternateur de cox sur le T4 :
Merci beaucoup pour toutes ces reponses. Pensez vous que le systeme csp sans usiner avec le systeme de t1 sur t4 va refroidir assez? Perso, je ne veux pas booster mon moteur, je cherche juste un moteur fiable, costau, et surtout j'en ai deja un, donc c'est bete de ne pas m'en servir.
Adrien
tout dépend de la config que tu souhaites faire, mais normalement aucun souci ca suffira largement a refroidir un 2l bien tapé voir meme plus gros mais si tu souhaite passer au 2,7l ou 3l la il faudra la turbine porsche.
Re,
Je compte le laisser en 1.7 tel qu'il est, au pire le passer en 1.8 mais pas plus. C'est juste parce que j'ai deja le moteur et que je compte rouler tous les jours avec, donc je cherche de la fiabilitée.
Adrien
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