Turbine et tole moteur pour moteur Perfo

DRAG2017 · 02/03/2008, 19h43

Salut à tous

Que monter comme turbine et tole moteur sur un moteur perfo type 1 de + 2 litres ?

Turbine et tole d'origine?
Turbine et tole repro?
Turbine porsche?
Autres ?

1200RSR · 02/03/2008, 20h52

Origine ou ronde, avec toutes les tôles d'étanchéité

mr toc · 02/03/2008, 20h53

les turbine centrale diffuse bien et egalement le flu d air comme les turbine porsche mais l avantage c est qu elle conserve les volet , par contre elle sont a modifier légrement je croi car il y des truc en moin par rapport a une souflante d origine

DRAG2017 · 03/03/2008, 11h59

Citation:

Posté par 1200RSR

Origine ou ronde, avec toutes les tôles d'étanchéité

Ok pour un modèle d'origine le problème et que on ne peut pas en trouver neuve et d'occase dur

Les turbines ronde sont des modèles repro quelle marque choisir pour avoir un refroidissement optimal ?

nicoco · 03/03/2008, 12h09

Vous confirmez que de garder la tringlerie des volets avec le calorstat d'origine pour un 2017cc ?

Sur le carter AS41 de CB Performance : le goujon pour fixer le calorstat n'y est pas.

C'est la seule mauvaise surprise de ce carter.

z6po · 03/03/2008, 12h48

Tu peux nous donner ta config moteur, surtout l'acc, les culasses, l'utilisation de ta voiture.

Les turbines rondes de repro, c'est pas terrible en matière de reffroidissement ( ailettes soudées n'importe comment et mal dirigées vers les culasses/ chemise )

tu peux te passer du calorstat et laisser les volets de la turbine en position ouvert, ne surtout pas supprimer les volets.

A moins que tu veuilles absolument avoir une turbine ronde pour le look, trouve toi une turbine large d'origine ( tu peux supprimer les sorties de chauffage ), ça refroidit bien mieux............ tu aura surement vu des turbines ronde de repro avec radiateur décalé sur des gros moteurs mais bon ce ne sont pas des daily .....

A voir en fonction de la première ligne.

nicoco · 03/03/2008, 12h57

http://nicothi.free.fr/vw/moteur/ : j'ai une config conseillée par Loïc.

offroad181 · 03/03/2008, 13h14

Citation:

Posté par nicoco

http://nicothi.free.fr/vw/moteur/ : j'ai une config conseillée par Loïc.

Si Loïc est de bon conseil pour la config moteur, il le sera également pour la tölerie moteur.....

**Loic** · 03/03/2008, 13h53

Pour les tôles sur un moteur routier:
en VW origine il est préférable d'avoir en priorité:
* les couvre-cylindres (ceux qui ont les petits déflecteurs importants pour la répartition du refroidissement sur les culasses)
*les tôles de sortie de radiateur d'huile (nettememnt mieux ajustées que les repro)
* la toute petite tôle permettant l'étanchéîté sur la partie inférieure du radiateur d'huile alu (pas le choix c'est pas dispo en repro, ni en neuf chez VW)

Pour le carter de turbine: un origine est vraiment bien mais "faute de grives on mange des merles"

les Scat Ronde pour dog house sont bien, mais elles n'ont pas les emplacements pour éventuellement remonter les déflecteurs de thermostat et comme toutes les carter de turbine de repro les déflecteurs internes sont seulement pointés sur la face arrière et il faut dans la mesure du possible mettre un joint silicone sur le côté non serti de toutes ces ailettes pour absorber les vibration qui finissent parfois par les faire "tomber" les a sur les culasses/cylindres et là c'est la surchauffe rapide assurée

Donc carter de repro ok mais légèrememnt amélioré.
Pour les autres tôles c'est moins critique et les repro peuvent convenir si ce n'est qu'il ya parfois un peu d'ajustage à faire.

Sinon autre solution si l'on peut se passer du chauffage le système de refroidissement DTM en poly qui assure un meilleur refroidissement et dont les déflecteurs internes sont correctemement fixés. cepandant il faut aimer le look et l'absence de chauffage.

Loic

DRAG2017 · 03/03/2008, 17h48

Citation:

Posté par z6po

Tu peux nous donner ta config moteur, surtout l'acc, les culasses, l'utilisation de ta voiture.

Les turbines rondes de repro, c'est pas terrible en matière de reffroidissement ( ailettes soudées n'importe comment et mal dirigées vers les culasses/ chemise )

tu peux te passer du calorstat et laisser les volets de la turbine en position ouvert, ne surtout pas supprimer les volets.

A moins que tu veuilles absolument avoir une turbine ronde pour le look, trouve toi une turbine large d'origine ( tu peux supprimer les sorties de chauffage ), ça refroidit bien mieux............ tu aura surement vu des turbines ronde de repro avec radiateur décalé sur des gros moteurs mais bon ce ne sont pas des daily .....

A voir en fonction de la première ligne.

Voici ma config Stage 1