Salut à tous.
Pour le passage d'un 1300 AB d'une 1302 de 1971(double admission) en 1600 (sujet déjà évoqué, je sais) je voudrais juste avoir un petit renseignement au niveau de la turbine sur laquelle il y a marqué 1.3 . Je sais qu'il y a des différentes tailles du "ventilateur" (plus large). Doit-je le changer ou ai-je la bonne taille car j'ai le radiateur à l'extèrieur de la turbine? La turbine est-elle la même que sur le 1600, si oui pourquoi il y a marqué 1.3 (juste pour la taille du ventilo). Si la taille est différente, dois-je changer les 2 ? :-?
Merci à tous et @+
Suite à une recherche sur la taille de la poulie et tombant sur un ancien post de 1200RSR (comme par hazard :-D :-D ):
"Les poulies de 1500 et 1600 font 177mm de diametre, celles de 1200 1300 font 170mm. Celles qui font 145 sont appelées power poulie dans la but de diminuer la demultiplication de la dynamo et ainsi gagner quelques malheureux cheveaux.
Sur un moteur, la perte est de 10% avec et sans courroie.
Toutes les poulies en aluminium font 170mm, même les damper Berg."
J'en conclu qu'il faut que je mette une poulie de 177mm mais je suis aller voir chez un annonceur, il ne met pas la taille. Donc quelles poulies sont vendues par défaut?? Ou que me conseiller vous de mettre pour mon 1600?? :-?
Mets n'importe quel poulie prévue d'origine pour double admission. La taille a légèrement variée suivant les millésimes (un combi de 76 équipé d'un 1600 AS de 50ch n'aura pas tout à fait la même poulie qu'une 1302 de 71 équipée d'un 1600 AD de 50 ch par exemple), mais cette modification n'altère aucunement le fonctionnement du moteur.
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
J'en conclu qu'il faut que je mette une poulie de 177mm mais je suis aller voir chez un annonceur, il ne met pas la taille. Donc quelles poulies sont vendues par défaut?? Ou que me conseiller vous de mettre pour mon 1600??
Je ne suis pas persuadé que tous les annonceur soit au courrant des produits qu'ils vendent, sans denigrer personne.
Les poulies vendues par defaut sont des 170mm, et ce quelque soit la marque.
En théorie, pour un refroidissement optimum, il faudrait une poulie tole de 177mm.
Sur mon 1776 qui ne chauffe pas specialement, j'ai une poulie alu de base en 170mm.
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1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
Il y a eu des 1600 avec une poulie en 170 et en 177mm.
Plus le moteur prend de tours, plus la poulie doit-etre petite car la turbine perd son efficacité (bourrage) à partir d'un certain regime.
Pour une utilisation stock, vaut mieux une poulie 177mm en tole d'origine car elle offre le meilleur refroidissement à bas regime.
Si tu as une 170mm, ca suffit quand meme.
Dans tous les cas, je prefere une poulie tole d'origine car celles en alu posent parfois des problemes :
-jeu au niveau de la clavette (souvent au moins 1/2°)
-encombrement parfois genant pour l'utilisation de pompe gros debit (surtout celles avec full-flow)
-etancheité au niveau de l'huile (de nombreuses poulies n'ont pas les sillons assez marqués)
-graduations douteuses (reference mal prise au moment de la gravure)
Pour avoir de bonnes graduation, le mieux est a lors d'imprimer un petit disque avec son pc sur son imprimante avec les principales garduations (0/5/7.5/36) puis de les reportes avec un trait de peinture sur la poulie d'origine.
Mode linéaire
