turbine porsche

coxi-bul · 02/04/2009, 08h36

bonjour,
je fais appel aux personnes qui on monté un turbine porsche sur un t1. j'ai fini de monter la coiffe, l'alternateur, la sangle etc tout tombe très bien au bon endroit mais ... au moment de remettre la courroie, je me rends compte que ma poulie de vilebrequin est 2 cm trop en arriere par rapport a la poulie de l'alternateur. J'ai redemonté la poulie de vilebrequin et la remettre mais aucun changement. j'ai entendu parler d'une cale que l'on mettrait derriere la poulie de vilebrequin mais comment puisque il y a une dent de loup, et l'ecrou sera trop court, j'ai aussi regardé pour voir si je ne savais pas enfoncer plus fort mon alternateur mais pas possible puisque il vient tip top sur la platine, alors que faire????

coxi-bul · 02/04/2009, 17h44

personne? snif... allez les gars merci

mikelangelo · 02/04/2009, 18h39

j'ai une connaissance qui à ce genre de turbine, je le questionne et te fais savoir quoi

courage amico

mike

steph1970 · 02/04/2009, 18h45

bonjour,
ta turbine fait elle Ø 260 jusqu'au bord?
ta platine est elle aux bonnes cotes?
je suis en plein montage donc donne moi tes cotes si tu veux je verifie sur le mien dans la foulée..
steph

telqualecran · 02/04/2009, 19h48

Salut
Pour moi pas de probleme j'ai un leger décalage mais rien de méchant la courroie passe tres prés de la turbine (j ai une legere trace dessus) ma courroie est la meme depuis environ 10 000 km elle n'as jamais sauté ne c'est pas detendue etc....

Il existe effectivement des cales pour la poulie mais pas de 20 mm

Ne peut tu pas usiner un peut la platine pour reculer la soufflante ??

@+

fdelgery · 02/04/2009, 20h04

Sur la mienne, j'avais le même souci.

Perso, je ne monte pas ma courroie sur la petite poulie extérieure mais derrière celle-ci entre l'arrière de la poulie et la turbine (il y a egalement 2 pans inclinés a cet endroit).

Je rattrape un alignement quasi parfait comme ca.

Ai-je été clair ?

steph1970 · 02/04/2009, 20h39

oui d'ailleurs c'est mon montage aussi, j'avais zappé qu'il y avait des poulies ext mais logique dans le cas de coxi-bul.

coxi-bul · 03/04/2009, 11h06

d'abord merci pour vos interventions (et/mais elles peuvent continuer...)
Ma turbine fait bien 260 est ma platine doit être aux bonnes côtes. En fait, cette turbine était montée sur une cox et tournait bien donc en théorie, tout a déja été "adapté". Usiner la platine pour reculer la soufflante, m'oui mais bon, ici on parle de 2 cm.
Pour fdelgery, en ce qui me concerne ce n'est pas très clair... mais c'est mon gamin (mécanicien) qui s'occupe du moulin, lui comprendra peut être mais au cas ou... pourrais développer ton principe et si possible joindre une photo, même en mp histoire de ne pas mobiliser ce forum. On attend cela avec impatience MERCI

coxi-bul · 03/04/2009, 12h42

on m'a proposé cette solution:
"tu peux faire usiner à partir d'une seconde poulie une cale qui te permetrait de ratrapper la difference ou alors utiliser une double poulie comme le sont equipé certains 181"
reste le problème que le diamètre de cette double poulie de 181 est plus que vraissembablement plus grande que la mienne de 145 et dans le cas où je ferais usiner une seconde poulie, comment la fixer sur la mienne car c'est de l'alu donc insoudable, à moins que le boulon (plus long) suffise a caler les 2...

**Loic** · 04/04/2009, 04h59

pour mettre une cale entre la rondelle pare-huile et la poulie, pas besoin de souder, mais le problème c'est qu'une cale de 20mm va
*considérablement fragiliser la poulie qui va se fendre au niveau de la clavette en moins de temps qu'il ne faut pour le dire....
*créer des grosses fuites d'huile au niveau de la poulie