ah, tout un debat!!
une turbine Porsche debite 2 fois plus qu'une origine, mais consomme 2 fois plus de puissance.
Disons que c'est adapté lors des utilisations sous fort facteur de charge'en encore, ça depend des culasses, ac et de l'allumage) ou dans certains cas d'utilisations de culasses peu ailettées.
C'est aussi la seule alternative pour un moteur T4 quant on le met dans une cox.
Quoi qu'il existe tout de même des systemes reprenant le principe de la turbine T1 sur T4.
L'aticle de Flat4ever Refroidissement ... Lequel choisir? que donne Cantoine en présente un, j'en ai trouvé un autre mais je ne sais pas ce que cela vaut réelement...Massive Type 4
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
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