Bonjour a tous,
Je viens d'acquérir une soufflante de porsche 964 avec son alternateur pour monter sur mon type 4.
Seulement, surprise, l'axe n'est pas solidaire de la turbine .....
Pourquoi ce systeme ?
Apparement, il faut une poulie pour faire tourner l'axe qui permet à l'alternateur de fonctionner et une autre pour faire tourner la soufflante ???
Est ce pour faire tourner la turbine uniquement quand le moteur est chaud ?
Quelqu'un a-t-il déja fait ce montage ?
Dois-je solidariser l'axe et la soufflante pour un montage sur mon moteur ?
Ca en fait des questions.....
Merci de vos réponses.
a+
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Tant qu'il y a de la rouille, il y a de l'espoir.......
En fait il y a une piéce sur l'axe qui rends solidaire l'helice et l'alternateur, permettant aussi de "débrayer" l'alternateur, trés utile pour les runs par exemple . Eric "El Doctor" Simon a ce systéme sur sa cox . :-D
Merci pour l'info, mais si quelqu'un a une photo ou un descriptif du systeme, car j'ai beau regarder sous tous les sens, je ne vois pas le systeme qui permet d'embrayer ou de debrayer l'alternateur.
Mais je pense que ce n'est pas l'alternateur qui se solidarise avec la turbine, car celui ci est fixe, mais l'axe de celui ci qui se solidarise avec la turbine.
Encore merci de vos infos.
a+
bruno
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Tant qu'il y a de la rouille, il y a de l'espoir.......
Impeccable, merci pour le schéma, j'avais justement envie de changer les roulements avant remontage, ça va bien m'aider.
;-)
Je suis preneur de l'adresse du site ou tu l'as eu ou du fichier original par mp.
En attendant le cours de Mr Simon. :-D
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Tant qu'il y a de la rouille, il y a de l'espoir.......
Hi,
sur une 964, il y a 2 couroies, permettant de gerer à loisir les rotations. En utilisation VW, vu qu'il n'y a pas de systeme d'embrayage débrayage electromagnetique (et c'est tant mieux), il faut intervenir par montage démontage . Il suffit de faire prendre appui tantôt sur la partie interieure du roulement tantôt sur l'extérieure pour solidariser ou non l'ensemble, et pouvoir faire tourner ensemble hélice et alternateur ou juste la turbine.
Pourquoi pas un embrayage electromagnétique : parce que c'est lourd, consommant beaucoup de watts, et pas évidant à trouver capable d'encaisser la charge et la rotation . Regardez , le systeme est sans doute sur votre voiture "moderne", sur le compresseur de clim. Il se débraye, mais c'est encombrant, et pourtant n'encaisse que env.6cv (puissance moyenne absorbée par un comp.clim)
(pfeu...le cours... arrêtez les gars, vais finir par ne plus oser rien dire, déjà que je dis assez de conneries... )
Eric
Mode linéaire
