Turbine centrale "verticale" rche infos & experience.

Spyder · 01/09/2006, 17h33

Bonjour à tous,

En relisant ce W-E, mes "vieux" vw mag (les 20 premiers N°, parue il y a 20 piges déja !!!!) , j'ai remarqué sur quelques VW et buggy, une turbine centrale "verticale" qui ressemble "vaguement" à la coiffe du Flat 4 Porsche 1500 double arbre à cames (qui équipait entre autre les spyders 550) et qui pourrait m'interesser pour le moteur de mon projet spyder 550 répliqua.

Bon là, elle est monté dans une cox, donc sur un spyder, vue l'implentation du moteur en position centrale arr., il faut l'imaginer dans l'autre sens avec l'hélice visible et non pas la dymano/alternateur. Après avoir chercher dans mes catalogues VW les vieux et les récents , j'ai trouvé ça:

Elle correspond à ce que j'ai vue dans mes "vieux" VW mag. Comme vous pouvez le voir, c'est une turbine centrale avec la dynamo / Alternateur alignés sur la poulie de vibrequin, d'ou un pied support "décalé " spécifique à la turbine. .....le kit est à 250 euros chez un dealer "wv parts" bien connue.....mais avant de passer commande , j'aimerai avoir l'avis de quelques personne qui connaissent ou auraient connue ce genre de turbine qu'on voit que rarement sur nos flat (je connais personne autour de moi qui ai monté cette turbine!!!) ..........si vous connaissez, j'aimerai avoir votre avis (avantage , défaut ?) .... sachant que je conserverai mon radiateur d'huile (logé initialement dans la dog house) , mais que je me mettrai en ext. raccordé avec un "In" & "Out" dans une joue d'aile ou ailleurs .
Merci de votre aide......et si jamais vous entendez parler ou voyer un kit comme celui ci à vendre, je suis preneur .

A+

1987 · 05/06/2007, 12h58

Voila...

"

coxiracer · 05/06/2007, 14h05

moi aussi je voudrait des information plus technique sur le bon refroidissement du moteur et au niveau qualité

cheap speed · 31/07/2007, 12h41

je deterre le post car moi aussi je suis interesse, alors qui peu nous faire un retour d'infos??

tosch78 · 31/07/2007, 14h38

il est déporté le radiateur d'huile dans ces conditions ?

culbu recalé · 31/07/2007, 15h10

Il est tellement déporté qu'il est hors de la turbine...

cheap speed · 31/07/2007, 16h55

big up ,qui en a deja monter,quels problemes sont apparut?
baisse sensible ou non de la temperature????
y a t'il des deflecteurs insides comme dans celles d'origine??, etc,etc;

**Loic** · 01/08/2007, 06h44

Pas dispo c'est le principal soucis actuel
pas de déflecteurs
répartition du refroidissement pas forcément optimum (encore moins que d'origine où c'est déjà un inconvénient avec une moyenne de 70°C entre le plus froid et le plus chaud)

loic

offroad181 · 01/08/2007, 07h22

Citation:

Posté par Loic

.........répartition du refroidissement pas forcément optimum (encore moins que d'origine où c'est déjà un inconvénient avec une moyenne de 70°C entre le plus froid et le plus chaud)
loic

hum.......hum...........

pas optimum certes..........mais meilleur face à une turbine origine NON-doghouse.......

ça convient à beaucoup de petites prépas...................

en fait le choix est surtout esthétique............car il y a + d' inconvénients de montage: 2 carbus, pas de pompe a essence mécanique, pas de tringlerie à pivot central, etc.......