Hello,
Certaines jantes Fuschs étaient prévues pour des pneus avec chambre à air.
Peut on monter sur ce type de jante des pneus tubeless avec chambre à air ?
N y a t il pas de risque à utiliser les Tubeless avec une chambre
Thanx
Bye
Salut Patrick,
ce sujet a déjà était traité.
Des chambres dans des tubeless, c'est déconseillé pour des raisons d'échauffement possible et d'éclatement.
D'un autre côté, il n'y a pas d'autre solution que de mettre des chambres dans des jantes en necessitant, même si les pneux sont des tubeless.
Ne pas en mettre, c'est s'exposer au déjantage au premier virage appuyé (et te connaissant cà va t'arriver).
Entre deux mots, il faut mieux chosir le moindre.
Donc chambres+tubeless dans des jantes sans épaulement
Pour ma part j'ai du monter des chambres à air avec des tubeless sur mes jantes big d'origine qui étaient un peu fatiguées, j'ai pas mal roulé comme ça depuis et ça a l'air d'aller...
En effet les chambre à air avec les tubeless c'est très deconseillé: l'interieur d'un pneu tubeless est en butil, meme matiere que les chambre à air. si tu met une chambre a air avec ce style de pneu il y aura un echauffement qui a la longue provoquera l'eclatement de la chambre a air! tu peut par contre utiliser une chambre a air pour depanner sur une dizaine de kilomètre mais c'est toujours très deconseillé! Il est meme possible qu'avec ce montage, s'il y a un accident que l'assurance ne te prennent pas en charge!
a+
Steph
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anti blakson!!! restauration 1302 en cours, decoquage imminent!!!
Muppet...
Sauf que si tu ne le fais pas et que tu montescomme çà des pneux tubeless avec des jantes sans épaulement (donc celles qui nécessite une chambre: tubetype) au premier virage appuyé, tu vas pousser sur le pneux qui va rentrer à l'intérieur de la jante (puisqu'elle n'a pas d'épaulement), l'air va se barrer et tu vas finir le virage sur la jante et dans le décor.
C'est pour cela qu'entre deux maux, il faut choisir le moindre.
Le problème du tubeless vient surtout de la jante : pour un montage tubtype (avec chambre) le passage de la valve est d'un diamètre assez important pour laisser l'air, qui est à l'intérieur du pneu (avant le gonflage), sortir. Pour le montage tubeless la valve est montée étanche sur la jante.
Le problème d'échauffement existe si de l'air est emprisonné entre le pneu et la chambre ou entre la chambre et la jante.
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The T3 revenge...
Pour les types 3 c\'est ici : [url]http://type3.forumactif.com[/url]
Pour résumer, le montage de pneus tubeless avec chambre est parfaitement possible si les jantes sont de type à chambre (tubetype). Ce montage n'est pas l'idéal en soi, mais la meilleure solution si l'on souhaite monter des pneus modernes sur ses vieilles jantes. De plus, c'est parfaitement légal. Par contre la combinaison pneus tubeless + chambre + jantes tubeless est totalement à proscrire. C'est dangereux pour les problèmes d'étanchéité précedemment évoqués, et d'ailleurs totalement interdit. Dans la même logique , le montage de chambres est possible sur des jantes tubeless...si le pneu est un tubetype...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Sur ma 1303 lors de la refection des jantes, j'avais 3 pneux montés sans chambre + 1 avec alors que le dessin des pneus vont de paire.( Sans chambre pour la roue de secours )
Du coup j'ai tout remonté, après avoir restauré toutes les jantes, en type tubeless !
Cela fait maintenant 8 mois que je roule ainsi sans aucun problème avec tout de même 1 Aller/Retour normandie.
Je vais tout de même regarder mon type de pneux (tubeless ou non )
Les jantes d'origines supportent elle le tubeless ?
Merci de vos informations. ;-)
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la COX, elle a tout d\'une GRANDE !!!!!!!!!!!!!
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