Trouvé Kharmann Ghia: j'en offre combien et cela vaut-il le coup?

ManuOKP · 15/07/2004, 16h36

Coucou!
Je suis en ce moment dans le dakota du sud pour encore un mois
http://manu.okp.free.fr/South/South.htm

En allant dans une ferme je suis tombé sur une Ghia. Elle a besoin d'une restauration complète mais le dessous de la caisse est sain mais le reste de la carrosserie est malade et le gars songe à la vendre. Je ne sais pas de quelle année elle est donc si quelqu'un a une idée la dessus pour la côte.
Donc en gros ça vaut combien, est ce que ça se trouve facilement en europe etc... Pour la resto pas de soucis je l'attaque dès que j'ai fini la mustang :-D

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Merci d'éviter les photos de 2300 pixels de large qui explosent la mise en page des forums

La Rédaction
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ledoyen · 15/07/2004, 16h49

Cote 70-74 (c'est surement un 71-72): 1500 Euros et en Carte grise normale française, pour un véhicule complet.
Penses que tu devras tenir compte des frais de transport, douanes, immat (et tu n'auras surement qu'une carte grise collection), ... (il y a un dossier la dessus) et surtout une restauration de KG ,c'est pas le même prix qu'une cox.
Bref à moins qu'il te le donne (et encore, vaut mieux qu'il te paye pour le débarasser), c'est loin d'être rentable....

PPBMX · 15/07/2004, 16h49

Bonjour

Je pense que c' est un model de 1971 car feux long derriere; gros cligotants devant et ce model de sigle qui change en 1972. Comme il n' a pas les pares chocs pas facile d' etre sur mais en tout c' est une derniere generation.
Par contre je ne connais pas ce model de phares/cerclages bizarre.

Pour la cote, voir Flat 4 en fonction de son etat.

PPBMX

Spoky · 15/07/2004, 16h53

D'après les photos, c'est une 70-73 avé les gros clignos. Pas un modèle à se trainer le cul par terre à priori, c'est plutôt celles d'avant 67 qui sont les plus recherchés (avec le tableau de bord en taule).

C'que ça vaut ? entre 1500 et 2000 euros d'après la cote F4E et vu le travail à faire. J'pense que avec les frais pour le ramener en Europe et le chantier pour le retaper, c'est typiquement la mauvaise affaire: ces modèles récents sont peu recherchés et le coup de restauration de la carrosserie est pourtant aussi élevé qu'une vieille.

Tu risques aussi d'étre emmerdé pour faire faire les papiers, avec des embrouilles sans fin

ManuOKP · 15/07/2004, 18h23

C'est quoi moteur donc si c'est une 71?
Ya quoi qui change par rapport aux premiers modèles et qui fait leur valeur? le tdb? le nombre de voitures produites?
Pour ramener la voiture il faut compter 1000 dollars de container.
Pour l'importation comme elle a été produite en europe on doit pouvoir avoir un certificat de conformité non?
Mais bon si on peut trouver en france les complications en moins....
Je pensais proposer 500 dollars pour la voiture + 1000 dollars de container
(il faut aller sur la côté est mais je dois y aller de toute façon en avion ou en voiture).

**Pleviez** · 15/07/2004, 18h59

Je penche pour une '72 avec les TRES gros feux AR.
Moteur 1600 de 50cv à 4000 trs/mn double admission. Préfixes AD, AE ou AF

Ce qui fait la valeur des premiers modèles ? Le tableau de bord, la sellerie, le look plus léger, la rareté, etc ...

1000 dollars de container + TVA et frais de douane

Conformité ? Il faut passer les phares AV et AR en modeles européens et espérer que le pare-brise est en verre Sekurit.
Et pour l'immatriculer (au pire) en CG Collec, il te faudra au moins des pare-chocs pour pouvoir passer le controle technique.

**jvila** · 15/07/2004, 19h06

C'est une '72-'74...et pour l'immatriculer tu n'auras qu'une conformité partielle de la part de VAG comme toute VW venant hors Europe, ce qui impose une visite technique à la DRIRE pour vérifier les points non conformes (vitrages, compteurs, rétrovision, bruit, pollution)
Fais bien tes comptes, car ce modèle n'est pas le plus recherché, il n'est pas complet et la restauration d'un KG devient vite un gouffre !
Mais bon si tu peux l'avoir vraiment pas cher et l'immatriculer à ton nom pendant plus de 6 mois sur place, l'importation sera plus facile et moins chère (pas de douane/TVA).

Attention les modèles 73 et 74 US ont été homologués en 2 places au lieu de 4 pour les modèles antérieurs...pour histoire de ceintures arrières. VW a préféré supprimer la baquette arrière que d'ajouter des ceintures.

Jerome

julius · 15/07/2004, 21h05

dans ce cas il ne faut pas te fier a la cote flat 4 qui est valable que pour la france ou l'europe
mais ne s'applique pas au marché us
un kg comme celuici au us complet se trouve entre 1500 et 4000 dollars
il n'est pas rare d'en trouver avec du travail dessus a moins de 1000 dollars mais complets
d'apres tes photos et si il n'est pas plus complets il ne vaut pas plus de 500 dollars moi je dirais meme 300 dollars
donc fait bien tes comptes cherche soit un plus complets ou si tu souhaite partir d'une epave
il ne faut oublier qu'on est proche de l'allemagne ou l'on trouve encore des kg complets avec du boullots pour qu'elle que centaine d'euros
@+julius

coolvw52 · 15/07/2004, 21h10

recherché ou pas, ca reste quand meme un karmann, il ne devrait pas y avoir de discrimination, si il l'achete pas, le karmann finira peut etre a la casse mais un nouveau proprio serait le mieux... ;-)

ledoyen · 15/07/2004, 22h22

Citation:

PPBMX a écrit*:
Bonjour

Par contre je ne connais pas ce model de phares/cerclages bizarre.

PPBMX

C'est des sealed bean, en gros deux grosses ampoules (phares typiques US, non homologué en France).
Lorsqu'elles sont grillées, on jette tout et on en remet des nouvelles