Je viens de m'apercevoir que mon rotor d'allumeur est troué ( 5-6 mm ) près
du plot central, qui est en contact avec le "charbon".
Que s'est t-il passé?
Je vais donc le changer.
Que m'apporterait une tête d'allumeur et un rotor basse resistance par
rapport aux versions classiques ?
( environnement: 1300AB double admission, ignitor 1 , bobine bleue , bougies bp6hs )
la résistance interne a surchauffée.
pas possible que çà arrive avec un rotor basse resistance.
sur ton montage pas de gain à attendre mais plus de risque de griller le rotor.
en basse résistance sur un montage inductif classqiue comme le tien seul un faisceau de bougies basse résistance t'apporterait un gain sensible.
trou dans le rotor de l'allumeur ?
Mode linéaire
