Bonjour,
Sur ma cox, j'ai un trou à l'acceleration entre environ 2000 et 2500 RPM , et je galere completement.
Le moteur :
1600
Acc VZ14
culasse legerement préparé
pipe et carbu de 34
009
4 en 1 et simple T-bird
J'avais monté avant deux 36 idf, que j'ai retiré pour des raisons de bruit, qui avait plus ou moins le même trou !
Votre avis m'intérésse énormément
Merci d'avance
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Raterce Team : \"Il me faudrait un nouveau Flat 4 !\"
Je pense que tu dois avoir le classique probleme "d'incompatibilité" entre le 009 et le 34 pict.
regarde dans les dossiers, cela a deja été tres bien expliqué avec de tres bonnes photos, sur les modifs a faire au carbu pour oublier ce probleme.
tout cela en prenant pour acquis que le moteur est bien reglé, a commencer par les culbus, l'allumage ok (bougies fils condensateur vis et point de calage)
Donc, sur le 34, le trou est bien bouché sur la coupelle, allumage réglé à la lampe (10°).
Gicleur du 34 origine !
J'ai tout de même observé des fuites d'essence via le papillon !
Serait il valable de le remplacer pour un 34 hiflow ?
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Raterce Team : \"Il me faudrait un nouveau Flat 4 !\"
si il fuit, oui ,ce sera toujours préférable, mais ce n'est paut etre pas la seul origine de tes problemes.
as tu verifié le reglages des culbuteurs, est tu certain de ne pas avoir une prise d'air qq pars, ce sont les premieres choses à controler...
apparement, pas d'entrée d'air car vérifié depuis le début, les culbus sont aussi bien réglés !
le moteur tourne bien au ralentie, mais vers 2000 rpm, quand j'écrase la pédale, c'est le trou jusqu'a 2600 rpm environ et là ça repart nickel, bonne accélération jusqu'au bout .
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Raterce Team : \"Il me faudrait un nouveau Flat 4 !\"
Mode linéaire
