Bonjour!!
Beaucoup d'entre nous ont déjà récupéré des carburateurs doubles corps en 36' ou en 40' sur les "alfa 33" voir "75"!..
Mais je voudrais savoir si vous avez conservé la tringlerie alfa afin de la modifier pour l'installé dans votre cox?..
Si oui, qu'elles sont les modifications à faire?..Est-ce que vous avez des photos afin d'en illustrer cette discussion!..
Merci de votre participations!...
Generallement on utilise des kits tout pret comprennant tringlerie , son support et les filtres a air .
Oui, mais là, n'était pas la question!..
Car je sais qu'ils vendent des kits prêt à l'emploi, il y a justement un excellent guide d'achat sur le tringleries de carbus dans le "vw tech n°16"!..
Ok, merci!.. Ying-yang pour l'info, je viens tout jute de retrouver çà , dans le "vw-tech n°25, page 40" mais bon si "carbman" me donne davantage des détails avec davantage de photo sur un tel montage, je suis preneur!..
Voilà, je voudrai arrivé à un résultat final comme l'image jointe!..
Dernière modification par sebcore 19/02/2009 à 13h12.
Attends une confirmation, mais je ne suis pas sur que ce soit un moteur vw sur ta photo inspiratrice mais plutôt un porsche..
(Pompe à essence, pied de dynamo, forme des sortis d'échappements)...
Je ne sais pas si on peut visuellement aboutir à quelque chose de comparable... As tu regardé par ailleurs ce que font certains dans la tendance "old-speed" ?
Attends une confirmation, mais je ne suis pas sur que ce soit un moteur vw sur ta photo inspiratrice mais plutôt un porsche..
(Pompe à essence, pied de dynamo, forme des sortis d'échappements)...
Je ne sais pas si on peut visuellement aboutir à quelque chose de comparable... As tu regardé par ailleurs ce que font certains dans la tendance "old-speed" ?
a+
on peut même cacher la tringlerie derrière la turbine selon le montage..... mais est-ce pratique? C' est l' accès aux réglages qui est important, non?
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Un ami, c'est quelqu'un qui vous connaît bien et qui vous aime quand même.
oué je suis ok avec toi offroad
en plus avec des renvoies suplémentaire il y a des risques de jeux beaucoup plus important et des difficultées pour régler la syncro
guill@ume
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amitié , prospérité
je recherche une jante empi 8 branche en 5.5
mon blog:http://guigui61.skynetblogs.be/
Excusez moi de cette absence mais entre boulot et gastro!! pas trop le temps!! puis plutot, hs!..lol
Oui, effectivement l'image de la photo inspiratrice, provient bien d'un moteur porsche!!
En effet, je pense aussi que le faite de positionner la tringlerie derrière la turbine n'est pas très judicieux d'un coté pratique pour le réglage!..
Mais pas mal du coté esthétique!.. Quand on installe un tel système, est-ce vraiment pour l'esthétique!?..
Je pense pas!..
L'intérêt de ce principe est : un : c'est de la récup, et de deux : qu'il est monté sur roulement!..
Mais on peut le mettre devant placé sur le bas de la turbine ou en haut!..
Et puis, je vais mettre si joint une photo du vw tech n°25 en espérant qu'il m'en voudront pas!! Puis l'idée est pas de moi, je tiens de préciser mais d'un certain Pierre!..
Donc j'espère qu'il m'en voudra pas te reprendre ces photos!
Sinon je connais un mec proche de chez moi, qui avait fait le même procédé de montage en haut, et comme il a changé de carburateur, je vais essayé de récupérer son principe de montage afin de vous le montrez en début de semaine prochaine!!
tringlerie d'alfa pour cox!?.
Mode linéaire
