transformation d'un 1300 double admission en 1600

seb-cox-driver · 04/12/2004, 15h54

j ai une une casse moteur avec mon 1300 double admission. Un tube enveloppe est cassé et une soupape a cassé pour finir ds la tête du piston!!! bref le bas moteur est mort. je me pose la question soit de faire une prepa pour passer mon 1300 en 1600 ou bien de le garder d origine. j aimerai savoir ce que je vai gagner en passant en 1600.Puissance?rendement? je ne sai pas si ca vaut le coup. Je m interroge aussi du cout de l operation.
merci d'avance seb

german1303 · 04/12/2004, 16h03

Citation:

seb-cox-driver a écrit*:
une soupape a cassé pour finir ds la tête du piston!!! bref le bas moteur est mort.

Tu veut plutôt dire le haut moteur non ?
:-?

seb-cox-driver · 04/12/2004, 16h12

en effet juste une erreur de termes
sorry

german1303 · 04/12/2004, 16h33

Combien a de kilometre ton bas moteur ?
N'y aurai-t-il pas des morceau qui serai tomber dedans ?
A mon avis, deja tu est bon pour ouvrir le bloc.
Ensuite, fait verifier ton bloc, et si tu veut investir dedans, je te conseil d'en profiter pour passer en 1600... :-D

seb-cox-driver · 04/12/2004, 16h42

je ne connai pa le kilometrage exact. le compteur indique 67000 km ....
la chemise n est pas rayée. la soupape a cassée au nivo de la tige et s est apparemment retournée et s est enfoncee ds la tete du piston. tu as raison je comptais ouvrir le bloc pour faire un etat des lieux et envisager une resto.
si je passe en 1600 je rallonge la course des cylindres en fait. J obtiens dc + de rendement. ou est ce qe le diametre de la chemise est modifié??

PEPE56 · 04/12/2004, 16h43

Un kit cylindre piston en 1600 est moins cher qu'un 1300, il faut faire réaléser les emboitage de culasse pour passer les chemises 1600.

neuro24 · 04/12/2004, 16h51

pour passer au 1600 on joue juste sur le diamètre du piston, la course reste toujours la même. Mais comme dit il faut soit réaléser la chemise, soit changer de culasse.

theau · 04/12/2004, 17h04

de toute façon avec une soupape qui a cassee je ne donne pas cher de la culasse donc deux culasse et un kit cylindre ;-) :-D

german1303 · 04/12/2004, 17h14

Je te conseil aussi de changer le haut moteur complet....
Ca ne vaut pas le coup de faire realeser tes vielles culasses, qui doivent certainement etre tres fatigué...
Un kit complet Piston cylindre culasse, c'est un peut plus de 400 € dans n'importe quel bonne epicerie.
(404 € même si ma memoire est bonne)
C'est ce que j'ai fait moi sur lma 1303 il y a pres de 2 ans maintenant...(Sauf que moi, je n'ai jamais ouvert le bloc ! (Je sais, pas bien, mais a l'epoque, j'avais pas les sous, le temps d'imobiliser plus mon unique vehicule)

seb-cox-driver · 04/12/2004, 17h21

ces modifications me permettront d obenir un 1600 standard, si j ai bien compris. Si je veu un 1600 preparé il faut encore modifier des pieces c est ca??