Mais il a fait quoi ce combi? un train avant de bay, faut déjà y aller pour le flinguer!! et je sais de quoi je parle faisant du franchissement, et des sentiers boueux à fond pas plus, du pur délire!
Ben franchement, le seul truc pour qu'il soit mort, c que ton combi ai été accidenté par le passé, je vois pas comment il aurait pu être naz autrement.
Sinon, si tu tient vraiment à tout changer, ben pour le déposer, il faut tout retirer en gros, les cables, et durites passent entre les 2 barres du train avant. et il faut retirer bielles de directions et de direction, le maitre cylindre....
enfin, bref, ça fait un gros bordel, ça se fait pas comme ça à l'arrache.
Sinon, franchement, il est mort parce qu'il est tordu, ou c autre chose?? tu en sais plus?
c'est vraiment bizarre.
précise un peu ton problème merci.
:-?
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Ben voilà, les cornes sont complètement rouillée. Je dirais plutot de la dentelle. En fait la peinture d'origine cachait la rouille. Quand l'expert à tapé sur les points sensibles avec son marteau de soudeur, il est presque passé au travers.
Mon contrôle technique à été fait à Genève... ces sauvages car j'ai mes rétros à changer car trop piqué. Ils ont que 31 ans quoi !!!
Je remonte mon post car je ne sais toujours pas ce que je dois changer par du neuf sur mon train avant. Je vais aller en démonter un ce weekend et le remonter sur mon bus. J'aimerais bien avoir les pièces d'usure neuves si possible.
J'ai déjà commandé les amortos mais pour le reste ??? butée, visserie etc ???
Bon, en gros:
Si le train est un petit peu rouillé, assez fréquent sur la partie inférieure des "cornes", tu peux recharger avec de la soudure en laissant quand même des trous d'évacuation d'eau.
Si tu dois le retirer, enlèves un max d'accessoires car avec les fusées et tout le toutim ça pèse dans les 150 kg. il faut un gros arrache-rotules et ne pas oublier d'enlever la barre de chgt de vitesses avant de retirer le train par le bas. Si tu dois enlever les bras de suspension, il faut enlever les butées de repos AVANT, pendant que le bus est sur roues sinon c'est impossible de retirer les bras.
En général le pivot de direction est foutu sur la plupart des trains qu'on trouve d'occase: il faut le changer par un kit neuf pas très cher (env 50Fr chez cagero) mais les bagues ne s'enlèvent pas sans un outil qu'il faut construire avec l'ancien axe photo ici.
Honnêtement je pense que ton train doit quand même être réparable sur place sans le sortir.
petit conseil, à la brosse rotative, tu met tout à nu, la rouille par en poussière et tu y vois net. ça évitera de te dire que tout est mort.
et tu seras à quoi t'en tenir.
Pour les rétros, c que ton combi devait être équipé de rétro blanc ou gris de bas de gamme, car bon euh mes rétro de combi deluxe étant chromé, ben le seul truc qui veillit c les fameux joint backélite gris qui craque et que un jour le verre tombera.
mais bon, encore les rétros c rien.
voilà, une fois l'endroit suspect de ton train avant à nu, tu sera mieux à même de choisir si tu dois changer ton train ou non, mais ,il serait fortement étonnant qu'il soit à changer.
ton combi à été resto ou il est dans son jus, car si ça c pourri, le reste....
ba bay
[quote] ;-)
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yanncox a écrit*:
Pour les rétros, c que ton combi devait être équipé de rétro blanc ou gris de bas de gamme, car bon euh mes rétro de combi deluxe étant chromé, ben le seul truc qui veillit c les fameux joint backélite gris qui craque et que un jour le verre tombera.
Je suppose qu'il s'agit des mirroirs, qui sont piqués par la rouille, et non pas de la tôle. :-D :-D
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