Je rencontre un gros problème avec ma cox de 58 (train avant à pivot) sur laquelle je souhaitait améliorer le train avant en y greffant une paire de fusées décalées CBPerf + kit freins à dique CSP + jantes BRM flat4 chaussées en 165. Une fois ces pèces assemblées, le problème constaté est le suivant : les pneus sortent de 2,5 cm à l'extérieur des ailes. Quelqu'un peut-il me conseiller un spécialiste suceptible de vendre des trains avants à pivot raccourcis. Pensez-vous qu'un train rétréci de 6cm ferait l'affaire?
PS : tant qu'à changer cet élément, ou peut-on se procurer (en France) des train avant JT alu raccourcis (et à quel prix)?
du 165 sur 5" de large pour l avant, ca me semble bcq
quel est le style de ta vw?
il est vrai que ce montage augmente la voie mais a titre d ex moi je suis monter avec brm en 5.5 en 145 a l avant avec des fusées décalées CB perf et tambours
la roue ne depasse pas et le pneu ne touche pas , je suis rabaissé a la limite de l aile
c'est le kit disque csp qui donne du deport et le seul moyen est de raccourcir ton train. mais ensuite il faudra faire peut etre la meme modif que sur l'ovale de serge lefloic.le seul kit disque avant qui existe pour 5 trous large sans donner de deport a ete presente ds svw (celui avec etrier de golf gti). a+ et bon courage
Merci pour ces infos. Charlie, je vois de quel kit tu parles. Le problème, c'est qu'à l'époque où j'ai commandé mon kit CSP, le kit SO CAL (je penses que c'est celui dont tu parles) était plus que difficilement trouvable (Tous les kits étaient vendus et il fallait que le fabricant relance la production de ses pièces). Personne n'as la même config que moi avec un conseil pour me dire de combien il a dû réctrécir son train, la taille de sa monte de pneus et si après ces modifs ça marche bien? Y a-t-il un spécialiste en France pour ce ype d'intervention?
Salut,
Jusqu'a 5 cm de rétrécissement de ton train avant, en réalisant des support d'amortisseur spécifique(en plat de 10 par exemple)ca devrait passer. Au dela comme le dit charlie, tu devras retoucher tes passages de roues, ce qui n'est plus le même travail.
SEBB
Je possède une cox de 61 et j'ai acheté le kit CSP,BRM en 145*15 sans fusées décalées,je fais monter le kit la semaine prochaine chez un pro,qui le montera avant,juste pour voir si ça passe,car ensuite je refais tout le train avant.Je pense qu'il faudra raccourcir,car j'ai mesuré et ça semble juste.Pour ma part,j'ai laissé tomber l'achat des fusées décalées car trop de déport,environ 2cm,je te dirai quoi la semaine prochaine si ça t'intéresse.
Thanks pour ces infos précieuses. Je suis quand même surpris car les MWS ont une largeur de 5.5 alors que les flat4 sont en 5.... sans doute une histoire de déports différents.... De plus, mes pneus en 165 ainsi que mes fusées décalées doivent amplifier le problème.
A titre d'infos, tu étais chaussé en combien à l'avant?
indiscutablement avec le train non rétréci, puisque je te rappelle que pour en partie améliorer la tenue de route, on cherche à élargir les voies, ce qui semble logique.
De plus, sur un train en largeur d'origine, tu peux concerver la barre stab, voir installer un modèle de grand diamètre qui sera un plus question tenu de route.
Par contre question confort et droppage en utilisant les bons amortisseurs, les fusées décalées restent le top.
Mode linéaire
