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Vieux 20/01/2004, 15h43   #1
alf
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le traditionnel réglage carbu

Mes dlra sont tout propres et maintenant se pose la traditionnelle question que faut il mettre dedans pour que ça marche.

Je rappelle ma config pour les seuss qui ne s'en souviennent pas.
88*74
Culasses 040 soupapes 37*33 3 angles
DLRA 40
Utilisation routière pour un bay.

à ce jour j'ai dedans :
Tubes 9164-1
Buses 32
Essence 118
ralenti 97 (bizarre mais j'ai vérifié)
air 175
Pompe de reprise 33
Niveau des cuves non mesuré encore

Si je suis les prescriptions de 1200RS et Loïc je ne suis pas mal pour les buses, voire un peu petit.

Que me conseillez vous?

la calculatrice Flat4 me conseille avec mes buses:

Essence 128
ralenti 60
air 180
Pompe de reprise 50
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Vieux 20/01/2004, 17h16   #2
Loic
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Re: le traditionnel réglage carbu

conserve ton ajutage en 175 et monte un 130-135 en gicleur principal.
pour le ralenti c'est curieux en effet.
le 60 conviendra normalement (peut être 65) car les drla nécessitent des gros gicleurs de ralenti
32mm pour les buses c'est très bien pour un T2
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Vieux 20/01/2004, 18h02   #3
alf
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Re: le traditionnel réglage carbu

merci
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Vieux 20/01/2004, 19h26   #4
alf
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Re: le traditionnel réglage carbu

J'ai oublié quels sont les niveaux min et max des cuves???
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Vieux 06/05/2004, 16h11   #5
Loic
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Re: le traditionnel réglage carbu

les gicleurs de ralenti sont des 46 soit 97 "à l'envers"
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Vieux 08/05/2004, 13h32   #6
requiem
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Re: le traditionnel réglage carbu

Citation:
Loic a écrit*:
les gicleurs de ralenti sont des 46 soit 97 "à l'envers"
:-D

as tu verifié tes buses car on peut aussi confondre 28 et 32...
de plus les gicleurs que tu cites correspondent aux drla busés en 28...
mais tu les as peut-être changées ou réalesées...

Franck
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Vieux 09/05/2004, 11h28   #7
alf
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Re: le traditionnel réglage carbu

Pour le 32 c'est bon et les gicleurs nous ont bien fait rire Loïc et moi.

Depuis j'ai changé mes lunettes, pris un chien et appris le braye (horto improbable) :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D
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