Bonjour, j’ai un 1835 monter par un garagiste et régler par ses soins.
Suite à un bruit suspect ( gross fuite sur l'echappement oublier le joint , mais vue que au remontage )j’ai démonté la culasse pour voir si tout aller bien et a ma grande surprise, j’ai remarqué que la combustion est visible sur 10mm sur le cylindre.
Donc je me poser la question si je n’avais pas du retard à l’allumage ou quelque chose comme sa ,de plus je souhaite acheter un compressiomêtre cela dit si vous pouviez me dire quel taux de compression vous semble bien pour un moteur atmo pour qu’il tire bien tout en étant quand même fiable ex : 8.5 /9/9.5/10 ou + ??)
Je vous remercie d’avance je sais qu’il y à de vrais spécialistes qui sont prêt a aider une personne (un noob ) qui ne demande cas apprendre alors merci d’avance.
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Un bon moteur, un gros arceau et enfin 4 freins à disque qui veux monter a bord ^^
"classic coccinelle club nancy "
salut , ta trace v de combustion peut etres normale car il y a une marge en tre le premier segement et le haut du cylindre ce qui explique que les cylindre d'ocasionon une trace de calamine tous autour du sommet du cylindre
le compressiometre te donnera une valeur en bars toute relative.
il est impossible de te donner une valeur en bar correspondant a ton moteur, puisqu'il n'est plus d'origine ( les valeurs a trouver pour 1200 1300 etc sont dans la rta).
au mieux ton compressiometre te donneras une valeur sur les quatres cylindres et comme ca tu verras si un cylindre "donne" moins ou pas.
ton rapport volumetrique se calcule en fonction de ta course, ton alesage, ton deck height, et le volume de ta chambre de combustion.
la combustion se fait sur bien plus que sur une course de 10mm.
Ce que tu vois correspond à la calamine résiduelle de la combustion au dessus de l'emplacement des segments au PMH.
Pour un moteur atmo, moteur chaud, des gaz ouverts à fond, batterie bien chargée 9bars est une bonne pression de référence.