Torque monster... à bas régimes + Kadrons - Page 4

culbu recalé · 01/12/2007, 11h05

Bon, alors je reprends :

2165cc
Carter magnésium neuf sans de full flow
Vilo DPR 78mm
Volant forgé 200mm non allégé
Embrayage KEP stage1
Kit cylindre/pistons 94B AA perf
Bielles I 5.4" ( ou 5.5" si deck-height trop important pour ne pas usiner les cyl )
Culasses 041 39x35.5 semi-hemi + flycut + léger dégagement soup adm + lissage conduits
RV : 8:1
Gougons culasses Chr-Moly
Aàc R270 + 1.4
Ressorts simples Berg
Coupelles Chr-Moly Berg
Clavettes Chr-Moly
Tiges culbu Chr-Moly Berg 11060 ( longueur d'origine peut-être trop court avec 1.4?)
Lash caps?
Pompe à huile shadeck 26mm
Carter sup CB extra-plat + filtre
Tubes enveloppes anti-déjaugeages ( compatibles avec culbus 1.4?)
Doghouse + radiateur huile origine
Kadrons 40 buses 32 + choke + pipes Bugpack
SVDA
Echappement 1 5/8" ou peut-être 1 1/2" vu la baisse de puissance? Mais lequel?
Plus tout ce que j'ai oublié...

J'ai bon?

culbu recalé · 02/12/2007, 18h51

Citation:

Posté par Loic

pas de squish en semi hémi

Et si des culasses ont été semi-hémi"ées" sur base 92mm et puis montées avec des pistons-cylindres 94mm, le mm plane restant à l'extérieur du semi-hémi doit-il obligatoirement être éliminé?

culbu recalé · 07/12/2007, 19h26

1.28?
Rv : 8.2:1?

culbu recalé · 07/12/2007, 22h38

Ou alors des culbus 1.1 pour augmenter la vitesse des gaz aux bas régimes, et donc, logiquement, le couple?

**Loic** · 08/12/2007, 02h22

pour le semi hemi en 92mm c'est ok

tu confonds coupel et souplesse(bis): mettre des culbus avec moisn de levée peut augmenter la souplesse mais va DIMINUER le couple (moins de remplissage)

les culbus 1.28:1 sont plus difficle à trouver actuellement .
tu peux aussi te diriger vers la solution FK-41 + culbus 1.25:1 à la place de R270 + culbus 1.4:1 si tu as déjà des culbus 1.25 ou 1.28:1
dans tous les cas un Rv autours de 8:1 est ok, même un peu plus si tu veux.

je vois dans ta liste que tu veux mettre ebaucoup de matos top qualité => tu ne seras pas déçu mais c'est pas forcémemnt justifié => la meilleure pièce c'est celle dont la qualité est suffçsante pour remplir un cahier des charges.... pas forcément la plus chère.

un vilo forgé d'une pièce est moins cher et suffisant par exemple.

pour les tiges de culbus il faut des modèles à ajuster

pour l'échappement 1-1/2" ou 1-5/8" conviennent

culbu recalé · 08/12/2007, 11h27

OK, merci Loic.

Ce sera donc le R270 + 1.4.

Puis-je utiliser des tubes enveloppes anti-déjaugeage avec la rampe 1.4 ou faut-il acheter des tubes + larges?

Je peux aller jusqu'a combien en RV avec cette config en sachant que je ferais sans doute moi-même le semi-hemi... à la fraise sur foreuse

, (sans flycut donc)?

8.5?

"Matos top qualité" : le moteur est suseptible d'évoluer vers plus violent (c'est pas difficile!

) comme course de slalom ou même peut-être course de côte (il y a peu de chance, mais bon...) donc je préfère investir un peu plus dès le début.

De plus, j'ai déjà les ressorts, les coupelles et les tiges culbu GB 11060, le tout en Berg. J'ai même des doubles si il faut...

Avec cette config, je peux espérer quoi en puissance, plage de couple, couple max, régime de couple, de puissance et max,... et le moteur pourrait reprendre à partir de quel régime?