Avec quelques outils et de la place c'est pas difficile :
- Débrancher ta batterie (ça apparemment tu sais faire
) et dépose le filtre à air (si d'origine)(ce sera plus facile pour la suite).
- Déconnecter les conduits de chauffages et les câbles de chauffages.
- Déconnecter la durite d'arrivé d'essence au niveau de la pompe (attention ça coule donc prévoir un bouchon genre vis à insérer dans la durite).
- Démonter les tôles moteurs arriéres (3 dans mon cas).
- Débrancher les câbles sur les carbus et le régulateur
- Dévisser la barre de soutien moteur (un peu de WD40 si ça résiste).
Jusque là rien de bien sorcier tu vas découvrir où se trouve les éléments de ton moteur. A partir de là, tu dois placer un cric à roulette pile au niveau de la plaque de vidange (en intercalant un bout de planche entre le bloc et le cric), positionne bien le cric et surtout ne force pas avec : met le juste en pression sans soulever le bus, maintenant ne te met plus en dessous du moteur.
- Pour finir il y a 4 vis qui fixe ton moteur à la boite de vitesse, 2 sont accessibles dans le compartiment moteur (dérriere le filtre à air), les 2 autres sont sous le véhicule. Démonte le tout (c'est plus facile à 2), maintenant ton moteur repose sur le cric.
- Recule le moteur au maximum, assure toi que le moteur est bien dégagé de la queue de boite pour ne pas la tordre et descend le cric ; cale ton moteur pour qu'il ne vacille pas.
- Souléve le bus sort le moteur à reculons.
Voilà c'est tout
et attention c'est toujours plus dur à remettre qu'à enlever
, faut bien viser pour le remettre sur la queue de boite.
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Mode linéaire
