tolérance d'usure piston/cylindres

912hp · 02/01/2006, 20h56

je viens de prendre les côtes des pistons et cylindres de ma 912:
sur le manuel, ils annoncent une cote maxi sur l'ouverture du segment dans le cylindre de 0,95mm, je suis à 0,7. par contre ils annoncent un jeu maxi entre cylindre et piston de 0,2 je suis à 0,5.
qu'en pensent les spécialistes, en sachant que je pense changer le kit.
autre question: tous les segments étaient montés avec le biseau côté bloc moteur sauf un ??? le vrai sens???
merci d'avance de vos réponses.

IDF · 03/01/2006, 18h32

bonjour
pour la cote d'ouverure des segments dans les cylindre, sur un moteur de 356 de type 1600, il est conseillé 0,25 à 0,50 mm, je n'ai pas la référence pour des segments de 912
de toute façon, les segments, c'est poubelle ! :-D

pour le jeu entre cylindre et piston, comment as tu pris les mesures ...
pour que ces mesures soient justes, il faut en général :
- mesurer le diamètre inférieur du cylindre à environ 30 mm du bord inférieur, c'est la zone ou c'est en général le plus usé
- mesure des pistons : points de mesures perpendiculaire aux axes juste sous le segment le plus bas, le segement racleur d'huile celui qui est en dessous de l'axe, là aussi c'est ici que le piston est le plus usé, la côte au niveau de l'axe est aussi intéressante et doit être prise, elle doit être d'ailleurs meilleur que l'autre.

jeu maxi entre piston et cylindre : 0,2 mm, au dessus il est conseillé de changer :-(
Au vue de la côte annonçée, tu peux commencer à faire chauffer la carte de crédit, en général beaucoup partent sur des 1720 cc car moins cher que le 1600 malhe d'origine
Par contre attention à la quatlité du kit, il y a eu pendant très longtemps les kit NPR (bonne qualité) mais cela n'existe plus sauf en NOS ! il y a sur le marché differents fabricants (allemands, US, Asie) les prix oscillent entre 300 euros et 2000 euros !

Pour les histoires de biseau des segments, en général il est gravé "top" pour le sens du montage, si il n'y a pas d'inscription le biseau est bien côté bloc, c'est à dire le diamètre le plus grand du segment doit être côté côté bloc

avec des appereils de mesure comme sur les photos, tu es bien parti ! ;-) pour tout bien mesurer !

**Loic** · 16/01/2006, 09h11

0.5mm c'est trop effectivement. Surtout qu'en remettant une segmentation neuve il faut refaire un pierrage ce qui ne va aps améliorer ce jeu déjà trop important.
J'agrée totalemnt avec IDF concernant la monte d'un kit Big bore / prix. Il en existe avec de bon rapport qualité/prix actuellement.

Pour le sens des segments la règle générale à appliquer (car ce ne sont pas forcément ceux d'origine) est:
lorsque le "biseau" est à l'extérieur du segment il doit être dirigé vers le vilebrequin.
lorsque le "bizeau" est à l'intérieur du segemnt il doit être dirigé vers la culasse.

Loic