Voici donc la procédure que j’ai utilisé pour remettre a neuf mon toit ouvrant de 67’ avec en prime un petit plan d’époque avec tout pleins de nº pour s’y retrouver!
La procédure décrite ici est la procédure au COMPLET et pas d’entretien! Pour l’entretien certaines parties peuvent êtres ˝oubliées˝ mais il est rare que au bout de 30 ans que tout soit nickel ou ne nécessite pas d’une révision profonde. La description vaux également pour un toit ouvrant de 1303 ou 1302. Mac Fly l’as décrit succinctement et avec justesse il y de petites differences dans les pieces mais le principe se maintient , je vais juste aller un peu plus loin car ton toit peut avoir besoin d’une révision complète
Vais pas expliquer comment cela fonctionne, mais a lire ce qui suit et avec le schéma devriez vous en sortir et comprendre comment ça marche
A/ Le démontage
La première chose a faire est de mettre le TO droit, pour cela ouvrir ton toit ouvrant jusqu'à sa moitie (si tu le peux, vus qu’il est bloqué) et dégrafer le panneau du toit ouvrant (14) et le repousser aussi loin que possible
2/ Referme le toit ouvrant de manière a ne laisser alors que 5/ 6 centimètres entre le T.O. et le bord du toit en lui-même. Maintenant tu marque les deux pattes a l’avant (17 et 18, ce sont elles qui entraînent le T.O. en avant ou en arrière) qui retiennent le toit avec du
Typex liquide pour garder les valeurs de réglages. Desserre les vis complètement
3/ Referme complètement le toit ouvrant a présent et guide le T.O. au mieux, et déboîte les deux pièces qui se trouvent à l’arrière du toit ouvrant (extrême droite de 13). Ce sont ces deux pièces qui en basculant (lorsque tu donne les derniers tours de manivelle) permettent au T.O. de se soulever pour coller au toit et compriment le feutre d’étanchéité, elles sont parties intégrantes des câbles (13) qui ˝courent˝ sur les cotés du mécanisme. Ton T.O. est libre ! Tu peux sortir de la voiture et soulever la piece de tôle (15 + 10). A ranger avec beaucoup de soins. Lave tes mimines et récupère le panneau intérieur a l’intérieur de la cassette du T.O.(14) en repérant son sens de pose (marque carrément dedans AV/AR a l’intérieur)
4/ Commence par démonter le couvercle en plastique (3) sur la baie du toit ouvrant au-dessus de la manivelle (5 vis), et toutes les petites pièces annexes (1 et 4), fait sauter la plaque inférieure(Renfort de guide de mécanisme 2) qui met alors a découvert le mécanisme des câbles et le pignon d’attaque. Si le mal est la passe directement a 6/ sinon on continus
5/ Desserres les 8 vis (4 de chaque cotée) qui retiennent les guides (6) ou circulent les câbles de commande du T.O.. Si tu n’as rien oublier tu vas pouvoir tirer le système de commande en forme de U au complet (6, 5, 13, 7) ce qui inclus les deux pièces situées sous 1 et 4 …Fais gaffe a ton toit, protége-le. Vérifie l’état des câbles et si besoin échéant remplace-les. A vérifier également la présence de deux ˝pointes en caoutchouc˝ (7) a l’extrémité des rails que tu viens d’extraire.
6/ Passe la tête a présent depuis l’intérieur dans ton TO e vérifie l’état du pignon d’attaque (deuxième piece a partir du haut de l’ensemble 20). S’il est en bon état, laisse le tranquille sinon retire le circlip (1er piece) qui le maintient en place et extrait le pignon endommagé. Si le problème est en aval il te faut démonter le reste du mécanisme d’entraînement du câble! A savoir : dépose de la manivelle (la vis est cachée derrière le cache écrou au centre) et du reste du mécanisme mais au point ou nous en sommes c’est n’est pas a 30 secondes de ton temps pour en vérifier l’état. A présent ton toit ouvrant est vide.
Remise en état
Sur la tôle de toit ouvrant et le pourtour de la baie du T.O. : décrassage, et remplacement des joints et profilés si nécessaire
La ou ça devient coton : la remise en état du mécanisme (pas de panique tout est disponibles, neuf ou repro de qualité WCM, mais cher)
On va partir de l’hypothèse que tout est en bon état; une fois que tout est bien nettoyer (guides, ressorts, visseries) et que les pièces en plastique de la manivelle font un bain forcé d’eau tiède/
Blanka Oxy Action on vas toute remonter
Enfile la garniture du toit ouvrant (14) dans la cassette dans le bon sens. Cassette que tu as préalablement nettoyée, et soufflés les tubes (9) (pas comme une brute sinon ils se déboîtent de la piece 8!) pour vérifier qu’ils ne sont pas bouchés (ils débouchent à l’avant dans les piliers de portes et a l’arrière au milieu du panneau au-dessus du marche pied)…de chaque coté de la voiture
Graisse modérément tes câbles (13), enfile les dans les guides(6) sur lesquels tu as remis les guides en caoutchoucs (7) et le jonc latéral (5). Graisse les basculeurs. Cherche pas a régler pour l’instant, simplement laisse 5 centimètres de jeu pour le câble après les basculeurs
Remontage :
Tu re-installe tout sur le toit en ordre inverse. La position des câbles sur le schéma, est la suivante : le câble venant de droite passe tout droit et devant le pignon d’attaque et disparaît sous le câble venant de gauche, alors que celui de gauche passe derrière le pignon et passe au-dessus du câble droit! Ajuste les câbles pour maintenir les 5 cm apres les basculeurs. Le jeu laisse au câble permet de forcé sur le câble sans forcer sur les basculeurs lorsque qu’ils arrivent en fin de course
On resserre tout sans forcer! Fait un essai a blanc histoire de voir si tout fonctionne. Remet le TO en place (en position fermée ˝haute˝ le TO doit être affleurant avec le reste du toit) ), resserre les vis a l’avant en te servant des repères fait préalablement au
Typex qui en principe lui permette de rester parallèle a l’ouverture du T.O. Ajuste les basculeurs pour qu’ils viennent faire pression sur le toit En principe c’est bon du premier coup, Sinon, réglages! La hauteur du toit se faisant sur les basculeurs et la course sur la piece sur les pièces 17. Une fois que c’est bon une petite noix de graisse sur la tôle de toit ouvrant a l’endroit ou frotte le basculeur Remet la garniture (14) du T.O. Maintenant t’es tranquille pour 30 ans.
J’ai put rater quelques petites choses :-D …je me ferais un plaisir de compléter si nécessaire.
Très amicalement
Mode linéaire
