Salut, j'ai deja tiré un combi derriere ma polo avec une barre de remorquage et le tout sur 100Km.
C'est à déconseiller :
sur un freinage brusque, la barre s'est pliée. Heureusement elle s'est pliee vers le bas est s'est arretée sur la route, on ne s'est pas percuté.
Sinon, la polo, meme avec ses 1150Kg à vide est un peu legere, le combi pousse fort en cas de freinage (malgré les 4 disques de la polo).
Par contre j'ai jamais vu un tow-bar pour un combi :-o
On peu parfois trouver des camions porte-voiture pour un budget raisonnable...
salut un camion plateau en location coute environ 600frs la journée on est en toute securité pourquoi se privé au lieu de se retrouver dans le fossé surtout en faible kilometrage a plus
Salut,
Pour ma part, je suis tombé en panne avec mon combi mais en ville, et faute de ne pas avoir de barre, nous avons remorqué le combi par une golf 3 avec une grosse corde, et c'était à moi de freiner la golf li faut être super sycro, mon pote me faisait juste un appel de frein pour que moi par la suite, je freine le tout en douceur tout en gardent la corde tendu, c'est assé dur à faire, mais nous avons réussi sur une vitesse de 30 km/h.
Bien sur il faut connaitre l'état des frein sur son combi, mais même moteur non tournant ça freine.
A+ Combix77. ;-)
2niKmu a écrit*:
Heu .. en tow bar ,ça veut dire avec une barre de remorquage ?!!
Non, même si en traduction mot-à-mot ça signifie barre de remorquage, le Tow-bar est un dispositif un peu plus évolué, qui se présente comme un cadre mécano-soudé qui se prend sur le train avant du véhicule en remorque, et se fixe sur l'attache-remorque du véhicule tracteur.
Ca a été conçu pour les buggy. Donc pour tracter un véhicule relativement léger.
Donc si ça ne pose pas de problème pour encaisser les réactions d'un buggy de 500kg, ce n'est peut-être pas le cas pour les 1500kg d'un BW Westfalia, ou pire un transpo.
je viens de ramener un west a la maison avec un plateau , derriere une audi 100 td..il faut le permis E car le poids roulant est important .
il faut simplement anticiper les freinages , y aller cool dans les rond-points , et surtout bien attacher l'ensemble combi/remorque avec de grosses sangles .
il faut egalement etre assure pour cela = coup de fil a l'assureur , certaines lettres sur ta carte verte precise si tu es assure pour un remorquage , et jusqu'a quel poids ( souvent 750 kilos pour la remorque vide , n'empechant pas le permis specifique )
le mieux , c'est un camion plateau permis b . C'est fait pour ça . et pas si cher par rapport aux risques encourrus = tout le monde n'est pas chauffeur poid-lourd ou specialiste travaux publics ! ( remorquer , c'est particulier quand meme )
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premièrement, il faudrait qu'un tow bar soit prévu pour le corps de train avant de combi(plus gros que les cox). deuxièmement, comme le véhicule tracté pèse plus de 750 kg, il faut non seulement avoir le permis adéquate, mais aussi que le système pour tracter soit homologué (ce qui n'est ni le cas des tow-bar, ni celui des barres de remorquage). Mais bon après tout dépend du bon vouloir de la maréchaussée.
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Tou ch'ti qui pisse, i tient s'biroute à s'main
Question très conne: tu tractes avec quoi?
Si tu veux te faire une barre, il te faut un attelage sur le tracteur(pour limiter les jeux) et une barre de bon diametre(60mm en epaisseur de 3 mini) et de 2m de long.
Pour l'assurance, comment font les camions de depannage?
Si les 2 vehicules sont assurés et si on ne prend pas l'autoroute, pas de probleme.
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