J'ai coupé mes tiges BERG 80'000 psi avec un coupe-tube acier et j'ai utilisé la technique des 2 poussoirs pour emmancher les embouts après avoir réalisé un chanfrein avec une fraise.
J'ai contrôlé si les tiges sont bien droites après l'opération et là je me retrouve avec un faux-rond d'env. 0.35mm sur certaines tiges (faut dire que j'ai bien tapé pour rentrer les embouts ) Est-ce que je risque un flambage dans le cadre d'une utilisation routière avec un 2.1l aac R 295 et doubles ressorts?
D'autre part, malgré tous les efforts que j'ai fait pour couper à la même longueur, j'ai de légères variation de l'ordre de 0.2mm max sur l'une d'entre elles. Est-ce que ce petit écart peut faire varier la géométrie ??
l'écart de longueur me semble mineur, le faux rond par contre me semble plus problématique. J'ai flambé récemment une tige culbu pour faux rond initial mais je ne sais pas de combien.
Frédéric
PS : ton 2.1L c'est un 82x90,5 ou un 76x94 ? pour mon info
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La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
Salut Fred,
C'es justement en suivant tes péripéties que je trouve fantastiques à lire que j'ai commencé à me poser la question .. Dommage que tu ne connaisses pas ton faux-rond initial..
Pour mon moteur, c'est un 82 x 90.5, culasses stage 2 Slide (Euhh Steve Tims je pense en fait) en 40x35.5..
Je vais d'ailleur m'inspirer de tes posts au niveau des gicleurs je pense..
hanni,
Si j'avais vu le faux rond, je n'aurais pas flambé la tige
sérieusement, Loic m'avait dit suite à ce pb, même 3/10ème ça devient fragile. En fait si tu prends 0,6mm de jeu après le rodage de l'aac, c'est que ça a flambé, car c'est ce qui m'est arrivé après analyse.
Fred
PS : merci de suivre mes aventures, j'aimerai toutefois faire moins de conneries
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ne pas confondre la distribution de Fred et la tienne ;-)
les contraintes sont différentes (soupapes plus grosses et aac bien plus agressif), les besoins aussi.
a ta place je testerai telle quelle sachant que celà ne posera pas de soucis pendant le rodage, mais plus lorsque tu vas faire des accélérations "plein gaz".
çà ne va pas lacher tout d'un coup dans tous les cas.
fais ton rodage.
remets le jeu à "0"
fait quelques accélérations plein gaz jusqu'à 5000 rpm
redémonte pour vérifier le faux rond: si il n'a pas bougé c'est ok.
c'est une distribution relativement soft en particulier si tu as 3.5+mm avant spires jointives (tarage "route")
Ne peux tu pas essayer de diminuer ce faux rond sous 0.3mm avant montage?
Merci de ton aide. En fait en mesurant mes levées avec le R295, mon deck à 0 et ma cale en cuivre sous culasse j'arrive à des valeurs comprises entre 13.87mm et 14mm.
Du coup, en tenant compte de ma hauteur culasse-coupelle, et de la longueur en spires jointives des ressorts reçus avec mes culasses, j'arrive à des calages de ressorts d'environ 3.3mm, sans cales sous les ressorts.
Ces valeurs te paraissent correctes ??
J'ai effectivement d'abord pensé à tester mes tiges et voir à l'usage. Si on peut rattraper légèrement le faux-rond, c'est clair que c'est mieux. Comment faire avec un outillage d'amateur ??
le ratio est relativememnt élevé mais le delta des mesures de levées de soupapes très correct/régulier.
3.3mm c'est bien, même si il n'ya pas besoin de descendre aussi bas sur cette mesure: laisse tel quel.
je pense que pour redresser il faut y aller too cool en mettant un bout de tube dans un étau (diamètre interne légèrement plus grand que le diamètre externe des tiges) il vaut mieux évaser légèrement le tube pour éviter de marquer la tige.
en forçant avec un tube similaire sur l'autre côté en évitant que la tige ne parte en "rotation".
avec une presse c'est plus facile!!
pour la mesure du faux rond >> avec des vé (ou en entre pointe) avec un comparateur centré sur la tige
) Est-ce que je risque un flambage dans le cadre d'une utilisation routière avec un 2.1l aac R 295 et doubles ressorts?
, comme quoi tu n'es pas hors norme niveau conneries 
Comment faire avec un outillage d'amateur ??
Mode linéaire
