Je suis en train de refermer mon moteur et j arrive a la partie distribution. J ai un vilo d origine (equilibre) et a aac engle 120. J ai monte des ressort renforce. Pour les culbuteur, j ai pris un axe vissé, vis pied d elephant, pastille de soupape et tige chromo a ajuster.
J ai plusieurs par rapport au montage de tout ca.
Premiere chose, pour le montage de l axe vissé, quelques soit le montage des rondelles, j ai une visse qui est desaxe de la soupape 'avec la pastille, la visse est completement en appui dessus, mais sans la pastille, la visse tape en partie dans le vide. Dois je limer les support de l axe (support pour assemble l axe sur la culasse) pour etre pile poil ?
Au niveau du jeu des culbus de combien doit il etre ?( inferieur a la rondelle la plus fine ?).
A propos des pastilles, j ai des soupapes d origine et AUCUNE pastille n est serré sur les soupape : cela peut engendre une usure supplémentaire ? bruit supplémentaire ? J ai pris les pastilles + pied d elephant car les vis d origine que j ai retirer etait complement HS (appui marteau incliné de facon importante).
A propos des tiges chromo a ajuster : ma grande question ajuster a koi ? vu que je suis en course d origine, je les coupes similaire au tige d origine ? ou j essaye de voir par rapport a la distribution en place (kel methode pour mesure la longeur ideal). J ai mis les cale sous l axe de culbu donné pour le montage des pie d elephant, est il necessaire, ou il vaut mieux que je fasse mon ajustement sans.
En lisant les topics sur les distrib et en particuier sur les moteurs prepare, je vois qu il y a une tres grande attention sur cette partie, mais pour les juste initie, il y a pas beaucoup d infos de bases (ou je suis pas doue avec les moteur de recherche). c est peut etre des question bete, mais je pense aussi que c est des question B A BA pour un bon reglage.
d'après mes souvenirs la tiges de cubuteurs doit être parallèle à la vis du marteau (en l'occurence pour toi les pieds déléphant) à la moitiée de la levée, (la moitié de la course de tiges). il faut donc que tu mesure ta levée de l'arbre à cames. Il te faut confectioner une tige de culbu réglable
bben a écrit:
"A propos des tiges chromo a ajuster : ma grande question ajuster a koi ? vu que je suis en course d origine, je les coupes similaire au tige d origine ? ou j essaye de voir par rapport a la distribution en place (kel methode pour mesure la longeur ideal). J ai mis les cale sous l axe de culbu donné pour le montage des pie d elephant, est il necessaire, ou il vaut mieux que je fasse mon ajustement sans."
Premiere chose: quelle est l'epaisseur de tes cales ?
Il faut ajuster tes tiges avec les cales montées.
Il faut te fabriquer une tige de culbu réglable(avec une vieille tige), tu la coupe en 2, tu taraudes les extrémitées(intérieure de la tige), un bout de tige filetée, 2 écrous et le tour est joué !
Pour le réglage, il y a une méthode simple(tres bien décrite dans un VW Te..h), tu monte ta tige réglable sur un des culbu, et tu la régle de facon à ce que à mi levée de ta soupape, l'axe de ton culbu(en fait l'axe de ton pied éléphant) soit dans le meme axe que la soupape.
Je n'ai pas le n° du VW sous la main, mais tu trouvera avec un titre : "réglage distribution"
Premiere chose, pour le montage de l axe vissé, quelques soit le montage des rondelles, j ai une visse qui est desaxe de la soupape 'avec la pastille, la visse est completement en appui dessus, mais sans la pastille, la visse tape en partie dans le vide. Dois je limer les support de l axe (support pour assemble l axe sur la culasse) pour etre pile poil ?
Au niveau du jeu des culbus de combien doit il etre ?( inferieur a la rondelle la plus fine ?).
>>As-tu essayer d'intervertir les culbus et les supports de rampes? Ca peut te permettre des "décalages"... Tu peux aussi les surfacer pour gagner du jeu d'un coté et/ou rattraper avec une rondelle de l'autre...
Tu parles du jeu latéral? 1/10e.
A propos des pastilles, j ai des soupapes d origine et AUCUNE pastille n est serré sur les soupape : cela peut engendre une usure supplémentaire ? bruit supplémentaire ? J ai pris les pastilles + pied d elephant car les vis d origine que j ai retirer etait complement HS (appui marteau incliné de facon importante).
>> Il y a des pastilles pour soupapes 8mm et 9mm...
A propos des tiges chromo a ajuster : ma grande question ajuster a koi ? vu que je suis en course d origine, je les coupes similaire au tige d origine ? ou j essaye de voir par rapport a la distribution en place (kel methode pour mesure la longeur ideal). J ai mis les cale sous l axe de culbu donné pour le montage des pie d elephant, est il necessaire, ou il vaut mieux que je fasse mon ajustement sans.
>>Assez long à expliquer (il y a peut-être la réponse compléte sur F4E, mais je n'ai pas cherché avant de te répondre...), mais comme suggerré plus haut, procures-toi le VWTech N°10 ;-)
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NO AIRBAG!!!
Je préfère mourir comme un homme.
Ok, merci pour l info Vw tech, je me plonge dedans ce soir (j aurais peut etre du commencer par la oups...).
Pour les pastilles, pas de change pour moi j ai le mauvais modele alors, c est sympa les venderus qui previennent (pour soupapas d origine lol). Bon enfin si c est pas necessaire, autant les retirer.
Pour le culbu desaxé, bah j ai deja essaye different combinaison entre les supports axes, donc il reste plus que le surfacage.... Je parlais bien du jeux axial (1/10 merci). Bah voila, je savais pas koi faire s il faisait pas beau ce week end .
Dernier petit truc, reglage du jeu culbu avec des tige chromoly : 0.10mm ou je reste a 0.15 (ou a l oreille ? mais c est sur un type 3 et a regler sur la caisse c vraiment pas facile).
Bonjour,
attention tout de même à ne pas tout prendre comme argent comptant .
Perso, en fonction des config, et particulierment de la charge des ressorts de soupapes, je n'applique pas la méthode décrite par VW tech.
Dans ton cas c'est bon, mais ce n'est pas universel.
C'était juste un petit warning ;-)
Eric
J ai pas mal fouille avant d envoyer ce post et dans les articles preparation, il y a 2 "mode d emploi" pour refaire un moteur. Mais helas ils s arretes juste avant toute la mise en place distribution (tige culbu et reglage). Je peux imaginer le temps que peux prendre la realisation d un tel article, mais je pense que ce soit pour un moteur quasi standard ou un moteur tres pointu, cette partie aura de l importance sur l efficacite d un moteur.
ESIMON, meme si ta methode diverge, je pense que l on est tout ouie. Et puis ce week end va etre tellement ensoleille que sur je vais plutot bronze que bricole :-(
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Mode linéaire
